2023年8月24日，日本政府无视国际社会的强烈质疑和反对，单方面强行启动福岛核事故污染水排海，此举必将对海洋环境和人类健康造成不可估量的损害。通过概述核污水中放射性核素的两种扩散方式，指出船舶压载水和沉积物是放射性核素转移的一种途径，提出应对日本核污水排海的压载水管理策略，包括携带核污水进境我国船舶压载水的报告与置换要求、压载水排放的监督检查、核污水的监测与检测和相关立法建议等。

防范商渔船碰撞是海事部门开展水上交通安全工作的重点与难点。为深化推进安全生产专项整治，宁德海事局提出建设“防范商渔船碰撞示范区”的构想。在分析了目前建设成效的基础上，提出了宁德示范区的建设思路，明确了示范区定位、建设目标、示范内容及主要建设任务，为其他地区提供方法论参考和实践借鉴。

复杂敏感的海洋争端、特殊且重要的地理位置等因素，使提升南海海事治理水平成为海事部门面临的一项难点工作。通过阐述南海海事治理体系和治理能力现代化的重要意义，从战略层面思考其特征、定位、评价维度和推进阶段，提出一系列推进南海海事治理体系和治理能力现代化的重点建设任务。

船员生理健康和心理健康作为船员健康体系框架的重要维度，对保障船舶安全、促进船员健康管理有着重要意义。其中，噪声是影响船员健康的重要因素，国际海事组织和中国船级社均对噪声防护制定了详细的标准。为从影响船员健康的角度论述船舶噪声机理，首先，对船舶噪声的类别进行细化，并对舱室噪声来源进行分析；其次，对比不同噪声仿真技术在船舶领域的应用，介绍船舶领域常见的统计能量分析法；最后，从噪声源、传播途径和噪声接受者等2个层面论述防治方法。研究结果表明，船体结构振动是舱室噪声的主要传播途径，船舶舱室结构的优化和阻尼材料的应用可以有效防治舱室噪声。

海事调查结论不再适用行政复议和行政诉讼，使得这一行政救济制度丧失了对于海事调查结论缺陷的纠正功能。在此背景下，需要结合海事调查实践，运用行政救济制度理论，并参照法律规定的行政救济制度，完善现行海事调查结论缺陷防范与纠正机制、创设新的机制并保证其运行，以保障海事调查结论的科学性和公信力，充分发挥海事调查的功效。海事调查结论缺陷防范机制包括专家论证、科学运用证据和准听证，海事调查结论缺陷纠正机制包括行政复核、信访处理和重新调查。这种机制应当在全国范围内实现制度化、常态化。

随着航运业的发展和国家政策的扶持，融资租赁近年来在我国呈现快速增长趋势。为了贯彻《上海市推进国际航运中心建设条例》精神，对上海港船舶融资租赁登记现状和现行船舶融资租赁登记制度进行调研分析，对完善融资租赁登记制度提出合理化建议，以登记制度的完善助力船舶融资租赁行业快速高质量发展，更好地服务上海国际航运中心建设。

为从源头上提升危化品运输船舶的本质安全，2019年，江苏海事局、江苏省交通运输厅联合发布了《关于深入推进实施长江江苏段危化品运输高质量选船机制的联合通告》。经过3年多的运行，高质量选船机制的标准、程序和保障机制不断完善，选船实效不断凸显，到港危化品船舶状况发生了较大的改观，船舶安全技术水平明显提高。

通过分析大运河旅游航道建设中通航规划及通航船型方面存在的问题，分别从制定旅游航道规划、确定旅游航道技术等级等方面提出解决策略，为下一步积极推进大运河旅游文化带建设提供参考。

通过对锂电池的特性、存在的危险进行分析，梳理归纳了锂电池水路运输的要求、豁免条件和存在的问题，并从行业安全和海事监管的角度提出了合理化的管理建议。

通过梳理海洋科考船的历史沿革，分析海洋科考船的工作特点、风险种类、存在的问题，结合海南自由贸易港深海产业发展实际，提出了相关建议。

以江苏某海上风电项目为例，分析大型构件海上运输过程中存在的安全风险，探讨并提出加强风险管理、制定专项方案、提高人员素质、加大监管力度等需要采取的诸多防范措施，为相关领域提供借鉴。

在《立法法》修正背景下，通过《内河交通安全管理条例释义》对《内河交通安全管理条例》第2条规定的释义为例，以有关概念及释义属性为研究出发点，分析《内河交通安全管理条例释义》正当性的困境，提出改良的对策。

通过分析“三无”船舶海事行政处罚目前存在的问题，梳理相关立法规定和结合实际进行综合分析等方式，探求“三无”船舶海事行政处罚问题的解决对策，为后续“三无”船舶整治工作提供参考。

通过分析现阶段专用航标设置方案中存在的问题，从引用标准规范、航标配布距离、航标灯质选择、航标名称与编号、灯桩高度、航标备品、锚链选择等6个方面提出相关意见，为提高专用航标配布方案质量提供参考。

为分析北斗三号数据传输能力在航海保障领域中的应用，进一步提升航海保障服务水平和能力。以航标运行为例，通过分析现有成熟数据压缩、数据传输算法和编码规则，评估在实际业务场景中的数据传输效能，并对未来北斗三号数据传输在不同场景中的应用提出建议。

船舶所有人在受害人与保险人的直接诉讼中所处的地位直接关乎受害人的权益，而《最高人民法院关于适用<中华人民共和国海事诉讼特别程序法>若干问题的解释》第68条关于船舶所有人以无独立请求权第三人身份参与油污责任保险直接诉讼的规定饱受争议，司法实践中对此裁判规则也不尽统一。通过明晰无独立请求权第三人与共同被告的区别，厘清船舶所有人参加直接诉讼中涉及的复杂民事法律关系。通过对船舶所有人在被害人与保险人直接诉讼中的法律地位的分析，明确船舶所有人应当作为共同被告参与直接诉讼，并且应与保险人承担连带赔偿责任。

在全球绿色发展大势下，航运业也在积极寻求绿色转型。脱碳成为继降氮、限硫之后，近年来航运绿色转型的另一热议话题。通过回顾航运脱碳的历史进程，分析航运脱碳的缘起、航运脱碳的目标以及航运脱碳的路径，提出航运脱碳的相关思考。

通过结合我国的法规和标准、船舶自动识别系统（AIS）的局限性和不同形式数字的作用等实际情况，提出我国船舶名称中尽可能使用阿拉伯数字等建议，以期规范船名中的数字使用，提高我国船舶名称的辨识度，方便岸基管理部门的监管，为智慧航行、智能航海发展奠定基础。