为解决日照港港作拖轮参与大风浪条件下抢险作业时，能否保证自身安全并实施抢险作业，以及拖轮种类选择的问题，基于国家气象和海洋预报机构提供的大风浪数值预报信息，运用风险分析理论构建了港作拖轮大风浪条件下抢险作业的风险评估模型，通过专家调查问卷获取了评估使用的风险矩阵，在此基础上，研发了日照港港作拖轮在大风浪条件下抢险作业的风险评估系统。实际应用结果表明，系统可对大风浪条件下港作拖轮的抢险作业风险情况进行有效预评估，可为大风浪条件下拖轮抢险作业科学决策提供重要参考依据。

在构建全要素水上“大交管”的背景下，利用文献法对船舶安全监督的相关研究进行梳理，并通过对2022年中国船舶安全监督主要数据进行统计和分析，提出相关建议，以期为航运企业的船舶管理提供数据支撑，从而进一步提高中国航运企业的船舶管理水平。

从内河海事信息化监管应用目标考核现状出发，分析目前海事信息化监管应用目标考核存在的问题及原因，从考核目标、考核要素、考核机制等方面提出实施内河海事信息化监管应用考核的意见及建议，有助于提升内河海事信息化监管的能力和水平。

为精准打击船载散装液体危险货物违法行为，提升危化品运输船舶作业安全，针对海事管理信息系统多头并进的特点，利用信息化手段集成各类危化品监管系统数据，解决数据不统一导致的关键信息无法共享问题，及时预警一些危化品船舶突出违法行为，为现场监管执法提供帮助，保护长江江苏段生态环境安全。

通过对崇明水域近5年来水上险情分析及搜救站点现状的研究，分析当前崇明水域搜救站点建设存在的不足，提出完善搜救站点布局规划以及加强应急力量建设的建议，以提高崇明水上搜救应急响应速度及应急处置水平。

加强目标管理有利于海事机构进一步提升管理效能，满足海事队伍“四化”建设需要。在分析海事机构加强目标管理的必要性基础上，提出了设定目标的注意事项和目标管理中的常见问题，建议海事机构持续完善目标管理制度、逐步提高目标管理意识、不断强化目标管理引导作用，可为海事机构提升海事管理水平和管理效能提供参考。

为减少人为因素、降低运营成本、促进碳减排，在介绍智能船舶发展前景的基础上，从系统性风险、伦理挑战、数据安全等方面分析了智能船舶发展可能遇到的挑战，并结合数字产业，汽车智能驾驶和法律、伦理学领域的研究提出相关建议。

通过梳理目前相对成熟的氮氧化物排放控制技术以及国内外排放控制的政策与措施，深入分析氮氧化物排放控制现状，指出现阶段控制手段见效慢、缺乏监管手段、存在空白地带等问题，提出完善船舶氮氧化物排放控制体系建议及对策。

较普通货物而言，危险货物的运价较高，通过研究《国际海运危险货物规则》等相关规则，在符合国际国内标准的基础上创新举措，于大连自贸片区推出“海洋污染物运输绿色通道”的便捷运输新政策，服务相关货物出口企业，为企业节省各类成本20%～50%，为相关海事管理工作提供可行性借鉴。

为适应智慧航道的发展建设，提升雷达应答器的导助航功能和维护管理水平，在原有雷达应答器的基础上升级改造，接收船用雷达的发射信号并向船用雷达回复相应的应答码字，同时将自身的状态信息通过无线收发装置及北斗或AIS通信输出，接收无线收发装置及北斗或AIS通信的指令实现遥测遥控，研制X/S双波段数字化多功能雷达应答器，为智慧航道的发展提供优质的无线电导助航服务，为航标维护管理单位提供便捷的维护服务。

为解决传统航标能源系统能量密度比低、质量重等问题，提出了航标一体化绿色能源系统，分析研究了系统中电池元件、电池保护板、太阳能控制器、升压模块等各部件的关键技术，并将其集成、合理连接，解决了海上灯浮标空间有限，现有能源系统能量密度比低、质量重、转换率低等问题，为进一步提升航标信息化水平，实现“双碳”目标做出积极贡献。

2021年7月15日起施行的新修订《行政处罚法》中新增“主观过错”条款，但是在海事行政处罚中对如何正确理解和适用该原则并没有可以参考的统一标准。通过类比刑法、民法相关规定和原则，从法理层面去解构分析“主观过错”条款，继而分析讨论实务中海事行政违法行为构成要件、自由裁量、归责原则、责任能力、举证责任、证据管理等关键问题，提出海事行政处罚中正确适用该条款的注意事项。

以港口公共卫生突发事件为研究对象，对港口风险进行评估，指出影响港口公共卫生应急防控的因素，构建基于“刺激-反应”的港口公共卫生应急响应优化模型，提出港口各主体的创新行为。通过总结该模型在港口应急防控中的独特优势，推动港口公共卫生应急防控模型演进机制加快运行，为港口公共卫生应急管理的优化提供参考。