为保证中国煤炭水运航线安全科学研究质量，采用不交化路集算法和蒙特卡洛模拟，构建中国煤炭进口水运航线安全性评判模型，针对中国煤炭进口水运航线连续点面临随机性破坏和针对性破坏时，模拟随机中断及针对性破坏重要连续点来评判连续点中断后的OC对间安全性，进而评判中国煤炭进口水运航线各航路及整个水运航线的安全性。研究结果表明，马六甲海峡和宗谷海峡安全性最高，当水运航线面临随机性破坏时，水运航线的安全系数为0.940 5，当水运航线中连续点面临针对性破坏时，水运航线的安全系数仅为0.104 9，煤炭进口受到严重挑战。研究结果对预警和制定替代方案及优化煤炭水运航线提供理论依据。

通过分析海事非现场执法中电子监控证据应用现状，指出了其在设备性能、应用推广、程序规范等方面的局限性。借鉴道路交通“电子眼”司法实践，预测了海事行政处罚中电子监控证据涉及主体适格、证明力、无主观过错免罚方面面临的诉讼风险，并从设备、制度、程序等方面为今后电子监控证据在海事非现场执法中规范化应用提出建议。

通过阐述国内航行海船生活污水的排放要求，结合两种典型生活污水处理系统的工作原理分析，以耐热大肠杆菌作为船舶生活污水中代表性的污染物指标，指出污染物排放控制中存在菌群数量增加、排放标准不明、监控位置不当等问题，提出完善生活污水处理系统、科学合理修订标准、提高环保意识及加强海事监管服务等对策。

针对内河船舶全面实施“零排放”后生活污水贮存柜在加装、改造时的容量争议，附属设施配置不规范，检查标准不统一等问题，通过MATLAB对调研数据拟合分析，得出推算公式。以最低安全配员为计算基准，明确规范建造舱容大小，并提出了粉碎泵、液位检测、排岸计量、控制箱等附属设施的规范建议以及生活污水贮存柜维护保养要求。

安全管理体系是船舶安全的有效保障，通过分析水上作业平台特点，对照体系运行要求，结合审核工作实践，梳理出水上作业平台建立运行安全管理体系存在的问题和困难，并提出相关工作建议。

通过分析非自航工程船舶的配员现状、风险隐患和事故案例，发现其船员配备与管理方面存在的问题，并从国家、船东、海事三个方面提出针对性建议，以期提升相关船舶安全营运与防污染管理水平。

随着广西航运经济的快速发展，加强船员队伍建设尤为迫切。通过总结近年来船员队伍建设取得的成效，分析当前制约船员队伍高质量发展的限制性因素，从优化船员队伍结构、优化船员培养机制、优化船员从业环境等方面提出推进船员队伍建设高质量发展的措施建议，以期打造高素质船员队伍，满足服务国家海洋强国战略与辖区航运经济发展需要。

通过介绍港口LNG项目发展背景及运行流程，分析LNG本身的危险性及其运输船舶的操作特性，结合LNG船舶安全需求及相关规定要求，从航海保障与海事监管部门融合协作、发挥航海保障各部门的技术优势两个方面，提出了LNG船舶航海保障具体措施，确保LNG运输船舶航行安全。

结合VDES 信道链路更加丰富和业务承载能力更为多样化的特点，通过模拟构建VTS系统和VDES系统应用框架，研究探索VDES在VTS服务中应用的实现路径及方法，分析VDES在VTS服务中应用的现实意义，创新VTS服务思路，进一步加强数字化、智能化VTS建设，旨在通过VTS中心提供更为精准高效的监管和服务，有效保障海上及港口水域船舶的航行安全。

《中国海区可航行水域桥梁助航标志》（GB 24418—2020）于2021年12月1日正式实施，因此，全国范围内目前存在大量的旧标志急需改造。在对新旧标准进行对比分析的前提下，从新标准日标尺寸配置、原标准灯器能源改造、助航标志连接方式等三个方面提出桥梁助航标志标准化建设和改造方案，并在东海海区首个桥梁助航标志改造工程—— 嵊泗三礁港大桥改造工程中进行应用，取得良好的效果，为新标准在全国范围的落地实施提供参考。

我国船舶海外移籍情况已持续多年，影响我国航运大国的形象和地位，更影响我国航运经济的平稳发展。近年来我国不断推进实施自由贸易区国际船舶登记创新，以期促成中资方便旗船回归。以海南自贸港船舶登记制度为切入点，对比研究第二船籍制度国家的成功经验，从税收、营商环境、法律制度等多角度就方便旗船回归提出可行建议。