为客观量化帆船体验项目的总体风险等级，确保帆船航行安全，将广州塔海心沙水域帆船体验项目拟使用的珐伊26、V90帆船及两条航线作为研究对象，构建人-船-环境-管理四个角度的一、二级风险评价指标；运用层次分析法和熵权法对二级风险评价指标进行主客观组合赋权，以改进传统层次分析法评价的主观片面性；依照所构建的帆船体验项目二级风险评价指标评分准则，对各二级风险评价指标实际数据进行客观评分，以克服以往人为评价的主观性。结果表明，在广州塔海心沙水域开展帆船体验项目风险等级低，航线方案可行性强；同时为帆船体验项目提出了专项的安全建议。

通过详细介绍两单未分类散装液体化学品进口珠海过程中，珠海海事局推动美国开展临时分类评估、发起三方协议并深度参与其中的实践案例，同时分析遇到的问题和解决思路，以实践证明进口未分类货物开展临时评估和三方协议在一定条件下现实可行、时间可控，为今后类似货物开展评估和协议提供有益借鉴。

通过对APCIS系统的数据进行分析，发现APCIS数据库中存在被滞留多年的同类型历史记录没有关闭，行动代码的备注内容没有时间限制和预警，超过两年的遗留缺陷无法在Outstanding Deficiency中显示，将导致NIR计算失真，不能如实反映船舶的真实情况，将影响船舶和环境的安全。经过数据分析，发现APCIS系统和PSC MANUAL存在问题，并提出改进意见。

通过对影响LNG船舶夜航的安全风险因素进行分析，结合天津海事局从2021年12月至今开展的三次应急夜航实船试验，提出对LNG船舶夜航的安全管理建议，为国内其他港口、LNG码头和政府管理机关提供参考。

从船体结构、机械设备、船舶性能、船员保护等不同角度分析船舶在冰区航行面临的风险，阐述船舶开航前的安全措施和在冰区航行期间的注意事项，提出海事机构保障冰区船舶航行安全的具体措施，供冰区航行船舶和海事机构参考。

随着人工智能、物联网、大数据技术的发展，海上交通运输领域正迎来革命性的变化。为向船舶交通管理（VTS）主管当局、VTS设备供应商与其他利益相关方提供支持，从VTS的监管与服务职责出发，通过梳理VTS相关国际公约、规则、标准、建议案和指南以及国内相关法规，分析研究智能船舶发展对VTS运行的影响与挑战，探讨提出VTS应对智能船舶发展的策略与建议。

通过介绍船舶动力变更登记的相关案例，分析“有动力自航船舶”变更为“保有动力非自航船”的合法性，剖析保有动力非自航船舶后续安全隐患及监管问题，为船舶检验、海事监管工作提供可行性建议。

为使船舶大气污染防治检查更具针对性，创新利用多功能航标平台并采用嗅探技术监测船舶尾气中有害气体的浓度，从而实现对在航船舶大气污染的监管，提高海事执法效率。

通过琼州海峡多功能航标系统通信现状及700 MHz频段5G网络优劣势，分析比对了琼州海峡多功能航标系统的三种通信优化方式，给出了基于700 MHz频段5G网络的琼州海峡多功能航标系统通信优化方案。

海事管理机构作为依法行政的一个实施主体，在法治中国建设中扮演重要角色。海事行政处罚是海事管理机构依法对违反海事行政管理秩序的公民、法人和其他组织进行惩戒的一种行政行为，它是国家海事行政管理活动中的一项重要法律制度和必不可少的行政措施，其目的是使行政管理相对人依法经营，今后不再出现同一违法行为，维护良好的海事行政管理秩序。近年来，海事行政处罚在海事管理中发挥了重要作用，但仍然面临着一些不容忽视的问题。特别是新《中华人民共和国海上交通安全法》和新《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规生效实施后，需要做好法律实施衔接，推动海事法律规范不断完善。

通过介绍超大型集装箱船舶的特点，结合船舶作业实践，对该类船舶的锚泊操作要点及常见问题加以总结，提出“走锚”的判断和应对方案，从而为超大型集装箱船舶的锚泊操作安全提供参考。