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2010年, 第0卷, 第12期
刊出日期:2022-07-22
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责任与担当
2010,0(12): 1.
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盘点2010
2010,0(12): 5-15.
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提高危管防污水平提升应急能力
2010,0(12): 16.
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大连"7·16"事故溢油应急工作启示
2010,0(12): 17-18.
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大连"7·16"事故海上清污行动反思与建议
2010,0(12): 19-21.
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海域溢油风险管理的思考?
2010,0(12): 22-24.
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海盗袭击与海员——海运行业共同努力阻止海盗行为
2010,0(12): 25-26.
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《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》解读(下)
2010,0(12): 27-28.
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海上交通肇事逃逸原因及法律问题探讨
2010,0(12): 29-32.
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通过对海上交通肇事逃逸的分析,从法律、法规层面探讨对肇事逃逸行为惩处的方法,并时目前法律、法规中存在的问题提出相关的建议.
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一起外轮肇事逃逸案件调查的相关启示
2010,0(12): 33-34.
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众所周知,肇事逃逸船舶对国家、社会的稳定造成严重危害,对人命、财产构成严重威胁.同时,对主管机关海事部门的行政资源造成极大浪费.由于海上通航环境的复杂性,加之肇事逃逸船舶及事故当事人大多存在侥幸心理,使得肇事逃逸屡屡发生.为了提高水上交通事故肇事逃逸船舶破案率,有效打击惩罚肇事逃逸船舶,以保障水上正常的通航秩序,构建平安海域,文中以近期发生的一艘肇事逃逸船舶的成功查处情况为例,与各位同仁交流,供参考借鉴.
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把脉行业未来共谋航运发展——2010国际海运(中国)年会在广州召开
2010,0(12): 35-36.
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融资租赁船舶安全监管的探讨
2010,0(12): 37-38.
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通过时融资租赁船舶安全工作现状的分析,就提高船舶所有人安全意识,提升事故风险的防范水平,丰富对此类船舶的安全与防污染管理提出了建议.
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各国对海上搜救的奖励机制
2010,0(12): 39-42.
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为了表彰在海上搜救中体现出来的人道主义精神以及长期为海上搜救志愿服务的行为,激励更多的人加入到海上搜救志愿服务队伍中来,同时也使海上安全文化得到大力宣传,各沿海国家大都对海上搜救设置了各种各样的奖励.文中重点对美国、加拿大、爱尔兰以及我国等不同国家奖励设置进行总结,为改善我国的海上搜救激励机制提供参考.
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商船参加海军护航时与军舰的协同配合探讨
2010,0(12): 43-46.
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亚丁湾及索马里海域海军护航具有多国海军护航、协调渠道通畅、护航区域固定、护航方式多样、参护船舶多元的特点,商船在参加海军护航时,要及时了解护航信息,落实反海盗工作制度,服从护航军舰指挥,在申请护航、组织编队、编队航渡、情况处置、解护分航五个阶段与海军护航舰艇主动配合、密切协同.
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封闭水域客渡船船底外部检查的难点与对策
2010,0(12): 47-49.
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文中阐述了封闭水域客渡船进行船底外部检查的迫切性和存在的难点,并提出了有效的实施对策和建议.
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载运卷钢船的现场检查要点
2010,0(12): 49-52.
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针对当前载运卷钢船舶事故多发的态势,结合作者在检查载运卷钢船舶的实陈工作,总结检查要点,归纳卷钢运输船舶违法行为的处罚法律依据,并提出了管理建议.
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从法律上处理船舶肇事逃逸行为的难点分析
2010,0(12): 53.
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文中通过对渔船A被撞沉没后肇事船舶逃逸案件调查,分析了肇事逃逸案件的特点及原因,并提出了相关建议,旨在加强我国海上肇事逃逸追查工作.
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两次气旋影响风潮过程的天气学特征分析
2010,0(12): 54-56.
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滨海新区风暴潮灾害日益频繁,在统计历史风暴潮及强增水个例的过程中发现了一些规律.主要结论:两次过程在发生风暴潮最高潮位之前的一个天文低潮位时增水出现激增的现象.两次过程高空形势都是一槽两脊.地面形势为江淮地区锋生形成闭合气旋.两次过程气旋移动路径非常相似,均由江苏境内北上,沿山东沿海向东北登陆朝鲜半岛.两次过程增水的激增也都与气旋北移有密切关系.塘沽站与成山头站海平面气压差与增水有较好的相关性.
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以精湛引航技术服务长江航运发展——记"全国先进工作者"、长江"金牌引航员"姚泽炎
2010,0(12): 57-58.
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全国海事一盘棋把好亚运水上安全关——海事部门统筹全国力量服务亚运侧记
2010,0(12): 59-61.
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浙江海上"高速公路"实施成效明显
2010,0(12): 62-63.
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为服务平安世博筑起一道坚实的"水上长城"——长江海事局世博水上安保工作纪实
2010,0(12): 64-66.
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一百八十四天的坚守铸就宝山海事魂
2010,0(12): 67-68.
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北极旅游安全面临新挑战
2010,0(12): 69-70.
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信息动态
2010,0(12): 70-71.
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穿越亚丁湾
2010,0(12): 72-73.
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