按压载水管理公约第18条规定,本公约将自第30个国家(其合计商船吨位占世界商船总吨位的35%)交存批准、接受、核准或加入文件之日12个月后生效.截止2009年5月31日,只有18个国家(其合计商船吨位只占世界商船总吨位的15.36%)交存了相关文件,故公约尚未生效,预计还需5至10年才能生效.但为了保护我国的海洋环境免遭压载水的污染,我们必须提前做好其生效的准备,并在适当时加入公约.公约规定,在通常情况下,压载水排放只能按照<船舶压载水和沉积物控制和管理规则>(简称"规则")的各项规定进行.

<2006年海事劳工公约>[1]的通过,将对世界海运业产生广泛而深远的影响.文中通过对公约基本内容、主要特点及实施前景等方面的介绍,分析了公约的生效实施对我国航运业产生的影响.在此基础上,进一步从加强公约研究、加快国内相关立法及建立起与国际接轨的相应管理体制和模式等方面提出了应对公约生效实施的对策和建议.

<中华人民共和国物权法>(以下简称<物权法>)的出台,明确了动产所有权转移、共有物及担保物权制度,必将对我国船舶抵押登记制度的完善产生重要影响.文中通过对船舶抵押登记制度现存问题的分析,提出了一些完善意见,要求我们在船舶登记工作实践中应当适应<物权法>对船舶抵押登记工作的新要求,以保障船舶抵押登记有关各方的合法权益.

多年来,我们国家在追究水上交通事故的刑事责任方面上,存在实际追究偏少、定罪存在混乱与处罚失衡等问题.产生这些问题的原因包括认识上的不足、立法设定不当、概念界定不清、处理目的存在偏差、缺乏具体的定罪和处罚标准等.在当前水上交通安全的严峻形势下,需要针对产生这些问题的原因,采取加强认识、完善立法、制定具体的定罪和处罚标准、强化管理监督等强有力的措施,严格和强化水上交通事故刑事责任的追究.

行政处罚是海事监管的重要的手段之一,它在有效震慑海事违法行为,维护水上安全秩序和防止船舶污染方面起着不可替代的重要作用.行政处罚案件的数量变化和违法行为种类的变化能够从一个侧面反映出某辖区、某时期的水上安全形势的基本态势,了解这个基本态势,可以有的放矢,科学地使用监管力量,对我们提高海事监管水平有着很大的促进作用.文中通过用数学方法、逻辑方法,对东港海事处辖区2008年上半年的行政处罚案例进行全面、系统、综合的定量、定性分析,以找出规律性和存在的问题,并采取科学合理的措施解决伺题,找出管理重点和难点,提出管理建议,来达到提高海事管理水平和保障水上安全秩序的目的.

随着我国能源的日趋紧缺,能否以最少的消耗,取得最好的发展效果,已经成为衡量当今经济社会发展是否科学的一个重要尺度.文中针对海事系统能源管理方面还很薄弱,还处于粗放管理的现状,通过完善计量装备,科学合理地制订能源消耗定额,夯实能源统计基础工作,做好计量、定额、统计这三个关键环节的工作,做到能源消耗有计量、有定额、能源统计数据准确翔实,促进海事系统节能减排工作.

船舶搁浅是荆江河段主要事故险情之一.造成船舶搁浅既有水文、航道等客观方面的原因,更与船员素质、安全意识等密不可分.近年来,荆州海事局结合荆江河段特点采取了一系列强有力措施,成效显著.但要从根本上解决这些问题,必须从标准化、规范化入手,把创造良好通航环境与严格监管有机结合起来,从而达到有效预防预控的目的.

目前,渔业船舶已经成为我国海上搜救工作中的一支重要力量,但发生海难事故的渔业船舶自身的救助成功率却偏低.文中试结合近几年渔业遇险船舶搜救的大量案例,分析影响渔业船舶救助成功率的几大主要原因,并对如何提高渔业遇险船舶救助成功率提出了若干建议.

文中对最近13年间在上海港发生的船舶污染事故进行归类分析,指出上海港可能发生船舶污染事故的主要风险源,并针对这些船舶污染风险源,提出防范和应对措施,以期防止上海港船舶污染事故的发生.

文中对2006年的海事系统内事业单位收入分配制度改革进行解读,分析了改革中存在的问题并建议从开展岗位聘用制度、建立绩效工资核定和运行机制、构建科学合理的绩效考核机制等方面深化海事系统内事业单位收入分配制度改革成果.