主管:中华人民共和国交通运输部 主办:中华人民共和国海事局

当期目次

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    卷首语

  • 郝晓莹
    2024,0(3): 1-1.
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  • 热点聚焦

  • 2024,0(3): 6-8.
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  • 发展论坛

  • 李雪松
    2024,0(3): 9-11.
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  • 唐四海,王锡光
    2024,0(3): 13-15.
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    通过分级分类的精细化分析重塑,力争有效厘清海事管理工作在社会影响力方面的短板、弱项,形成共振合力,并推动货主源头把控、代理有效督促、码头船舶双向核查的高质量良性循环,引导形成水上安全责任链各方安全、效益双向奔赴的互动、循环格局。
  • 邱奇,马瑞棠,程遥望,牛志浩
    2024,0(3): 16-18.
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    以浙江海上智控平台在海事现场执法廉政风险防控中的应用探析为切入点,围绕海事现场执法廉政风险防控机制,从防控机制现状、可行性分析和防控路径举措三个方面,探索如何发挥浙江海上智控平台对海事现场执法廉政风险防控的推动作用,为海事现场执法廉政风险防控提供借鉴和参考。
  • 李佳璇,冯英辉,高君
    2024,0(3): 19-21.
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    通过介绍网位仪这一便利渔民生产作业的新生事物给通航安全带来的不容忽视的影响,在对《中华人民共和国海上交通安全法》相应条款进行分析的基础上,提出推动建立规范、明确技术标准、涉海部门协同和加强宣传教育等建议和措施。
  • 王成扬
    2024,0(3): 22-24.
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    通过梳理“双随机、一公开”监管概念的提出、发展、推广过程,展示其历史沿革。结合《直属海事系统“双随机、一公开”监管实施办法》及与一线执法人员的交流情况,分析实务层面存在的疑点,并针对性提出工作建议,为更有效地实施“双随机、一公开”监管提供参考。
  • 专家视点

  • 耿雄飞,丁格格,周智力
    2024,0(3): 25-26.
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    在人工智能等新一代信息技术的推动下,智能船舶作为航运业数字智能转型的关键载体,成为推动航运业高质量发展的新引擎。通过分析了赛博航运的发展演化内涵和智能船舶的认知与辨析,梳理了智能船舶的发展现状,包括典型案例的进展、法律法规的修订完善以及基础设施的协同发展。在此基础上,探讨了智能船舶发展面临的关键技术难题和安全风险,对未来技术成熟度、应用广泛度以及基础设施与生产关系的变革进行了预判,并从行业未来的发展趋势角度提出了相关建议。
  • 管理研讨

  • 侯松虎,刘雪,林健
    2024,0(3): 29-31.
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    通过对海上异常行为的分析研究,指出目前海上异常行为处置工作中存在的问题,为进一步完善海上异常行为处置工作流程,构建“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”水上交通动态管控新格局提出了相关措施和建议,对推动海上安全治理模式向事前预防转型具有重要意义。
  • 李宗明
    2024,0(3): 32-33.
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    以宁德三都澳海事处辖区乡镇船舶综合治理为例,对乡镇船舶非法载客的现状和存在的问题进行分析,对背后的法律依据和海事职责开展探讨,并在此基础上从沟通、打击、宣传等方面提出了管理对策和建议。
  • 杨芝龙, 俞磊, 李振明, 彭鹏飞
    2024,0(3): 34-36.
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    为了落实海事信息化一体化对“互联网+监管”的要求,深圳海事局启动了“深海监管服务平台”项目,该平台打破传统业务界限,通过创新综合执法业务流程,实现深圳海事“一次登轮检查,填写一张检查表格,完成多个检查任务”的综合执法信息化流程再造。
  • 赵家松
    2024,0(3): 37-38.
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    通过介绍北运河廊坊段航道基本情况及特点,论述针对北运河廊坊段旅游航道弯曲部分航标配布优化设计的思路,并分析了优化方案的优势所在,促进北运河廊坊段实现旅游通航安全。
  • 黄晓丽
    2024,0(3): 39-41.
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    2022年9月1日起施行的新《中华人民共和国海上交通安全法》(以下简称新《海安法》)第九十五条首次在法律层面将依法没收船舶作为海事管理机构的行政处罚方式之一。结合海事行政执法实践,分析新《海安法》第九十五条关于没收船舶的规定,阐述目前海事管理机构在新《海安法》框架下实施没收船舶时可能面临的困境,提出出台有关没收船舶保管、拍卖和拆解要求以及拖带、清污和保管等费用支付等没收船舶后续处置工作指引的建议,从而为海事执法人员依法处置没收船舶提供依据。
  • 李雄飞,齐剑虎,刘修儒
    2024,0(3): 42-43.
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    由于海上石油开采的工程量巨大,海上设施工作人员增多,对油田倒班船舶的需求不断增加,但由于油田倒班船舶的特殊性,以及相关法律法规的空白与缺失,海事管理机构的监管难度大大增加。结合目前海事管理中遇到的问题,综合考虑该类船舶的特殊性,探讨海事管理机构对油田倒班船舶的监管模式创新。
  • 桂子霖
    2024,0(3): 44-46.
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    通过实践初步探索一种鸟粪清除和鸟类驱逐相结合、物理途径和化学途径相搭配的综合性航标鸟粪污染防治方案,具体包括使用高压清洗机等装置进行物理除粪,使用有机清洁剂等化学途径辅助除粪,使用风力镜面驱鸟器等物理装置驱鸟,使用驱鸟原药包等化学途径驱鸟,并引入新型材料以增强航标防污除污的性能。
  • 秦鹏,王秀月,巴和超
    2024,0(3): 47-49.
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    新修订的《海上交通安全法》自2021年9月生效以来,对游艇各类违法行为规定了严格的法律责任,增加了游艇所有人和游艇操作人员的违法成本。然而游艇监管的发展与我们所期待的法治化还存在一定差距,海事部门对于游艇航行时超过乘员定额的情形应当如何实施行政处罚存在较多理解争议,论文就如何合理运用《海上交通安全法》妥善解决当前海事执法实践中的争议展开研究。
  • 陆军, 许臣峰, 刘闯
    2024,0(3): 50-52.
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    通过政企研学共同助力,推动VDES技术的行业标准、设备管理规范以及应用场景开发等相关领域研究,有效推进我国E航海建设的进一步实施。
  • 海事技术

  • 刘承旭,陈德全,刘欢
    2024,0(3): 53-55.
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    结合航标管理工作实际,从航标遥测遥控的系统安全、终端设备性能、外部环境影响及数据监控等方面详细阐述航标遥测遥控所存在的风险点,并分析相关风险点的原因,进而给出相关预防措施,以实现对航标遥测遥控系统的风险管控。
  • 政策法规

  • 谭睿
    2024,0(3): 56-59.
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    通过对《海上交通安全法》和其他相关海事行政法规所规定的处罚对象中船舶所有人、经营人和管理人定义与责任的梳理辨析,进一步明确《海上交通安全法》规定中不同情况下的责任人,以期为海事管理机构和其他有关部门在执行针对船舶安全、防污染等方面的行政处罚时的对象选择提供建议及对策。
  • 韩万宝
    2024,0(3): 59-61.
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    新《海上交通安全法》生效后,海事管理机构执行涉及暂扣证书的行政处罚案件数量大幅增加。通过对海事管理机构在执行过程中出现的实际问题进行分析,提出对策建议。
  • 国际交流

  • 于金可,韩佳霖
    2024,0(3): 62-65.
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  • 航运视界

  • 唐飞飞,李大鹏,王金楼,符壮志
    2024,0(3): 66-70.
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  • 常双利,汪迪,周树林,黄聪聪,陈治国
    2024,0(3): 71-73.
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    针对非自航自升式平台加装助航装置实现油田内的短距离迁移,梳理相关法规和规范,论证了其合法合规性和检验类型、检验要求。通过总结多种助航系统及其持证要求,分析了助航系统安装时的若干关键技术问题,进一步讨论了助航装置安装的经济性和不同平台间共享的可能性,为中国籍非自航移动平台加装助航装置和国内现有移动平台战略转型和多元化改造提供参考。
  • 一线纪实

  • 张春燕
    2024,0(3): 74-75.
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  • 李琼文,张博,姚福治
    2024,0(3): 76-76.
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  • 闫华翔
    2024,0(3): 77-77.
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  • 白龙
    2024,0(3): 78-78.
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