为服务河北港口海运和沿海经济高质量发展，加快推进河北沿海港口锚地建设，梳理了河北沿海港口锚地资源现状和建设需求，分析了推动锚地规划落地过程中存在的制度不完善、程序不明确、用海矛盾突出、规划不一致、缺乏统筹等问题，提出了“主角担当、依法合规、急用先推、分建共用”的推进思路，并从强化与政府沟通合作、完善程序和制度、优化国土空间规划等方面提出了解决问题的举措和建议。

分析国家对数字化建设的顶层设计和《中华人民共和国海上交通安全法》（以下简称《海安法》）的相关规定，提出数字化改革是海事管理机构贯彻落实《海安法》构建海上交通安全治理新格局的最优路径。结合浙江海事数字化改革的实践和探索，提出开展数字化改革要突破固有理念，统一思想认识；从底层重组管理要素，按数字化要求重塑制度；科学设计智能模型算法，体现改革带来的智能化优势；设计科学的绩效量化评价指标体系，以改革提升海事监管穿透力。

推动公共安全治理模式向事前预防转型是当今公共安全治理的发展方向，在船舶通航安全管理中应用公共安全事前预防模式是建设现代安全治理体系的有效环节之一。通过分析影响船舶航行安全的主要因素和海事管理机构在当前船舶通航安全管理中存在的问题，得出事前预防治理模式在避免航行安全隐患和提升管理效能上具有重要作用，并结合实际提出事前预防治理模式在通航安全管理领域中的应用实践，以此推动船舶通航安全管理模式向事前预防转型。

为了提高船载危险货物安全监管工作成效，对北疆海事局在船载危险货物谎报瞒报协作共治工作的具体做法和成效进行了介绍，提出了继续强化源头治理、全生命周期监管和科技赋能等几点海事工作思考。

能源系统相当于航标的心脏，可靠的能源保障是确保航标效能持续发挥稳定的硬件基础。在交通强国和海洋强国的战略背景下，航标的功能不断拓展，但始终受到能源供给不足的制约。航标原有结构设计制约了能源扩容，并且现有能源供给系统能量密度比低、质量重、转换率低。以突破航标智能化发展能源瓶颈为研究目的，充分选型航标太阳能、风能设备，结合智能化监控手段，介绍太阳能风能一体化能源在航标上的成功应用案例，并综合分析其应用前景及所产生的经济效益、社会效益，为航海保障高质量发展贡献力量。

海上风电是公认的绿色、可再生能源，发展前景广阔。我国已成为世界上新装海上风电增长最快的国家。随着海上风电不断向深海、远海发展，参加海上风电施工和安装的船舶数量快速增长，船舶安全事故也易发多发。因此，从海事管理视角，提出加强施工安全管理、加强风电场防碰撞保护、提高海事监管水平的工作建议。

《海上交通安全法》等国内法律规范均规定了“中国籍船舶”的权利义务，但是“中国籍船舶”的界定却存在一定争议，尤其是国籍证书过期的船舶是否还具有中国国籍。现行国内海事行政法律体系中，“中国籍船舶”的内涵从属于法律规范，但不同的法律规范下，“中国籍船舶”的内涵并不完全相同。国籍证书过期后，船舶仍具有国籍，直至海事管理机构予以注销。

为解决目前船舶登记申请主体认定方面存在的问题，通过分析阐述有权申请主体和有效申请主体，帮助船舶登记从业人员正确理解和把握申请主体的适格性，为船舶登记业务风险防范提供理论指导。

《中华人民共和国海上交通安全法》规定，涉及渔业船舶的海上交通事故，渔业渔政主管部门、海警机构应当参与调查。但直到现在，海事管理机构以及渔业渔政主管部门、海警机构在如何具体实施该规定仍存在困惑。从该法修订的意义、法律原文解读、语言逻辑关系三方面剖析“参与调查”的含义，并针对实施遇到的具体问题，尝试解答如何开展涉及渔业船舶的海上交通事故调查。

为了保障船舶运输安全，从几起集装箱落海事故出发，通过简述集装箱落海的不良影响，分析从人-机-环境三个方面事故的常见诱因，进而提出集装箱船舶相关安全管理建议。

为进一步厘清公务船舶管理职权边界，明确海事监管职责，通过梳理公务船舶管理相关法律法规，力图查找公务船舶监管中存在的主要问题，并提出解决建议。

在漓江航行条件的游览排筏安全技术分析的基础上，对一种市场上普遍使用的筏型开展安全性研究，开展实筏效用实验，利用实验数据，提出确定乘客定额的建议。

通过介绍现场检查发现船用雷达显示器有效直径不符合法规要求的案例，进一步对国际公约和国内规则相应条款的具体要求进行了梳理对照和总结，为船检机构、海事机构以及航运公司相关从业人员的工作实践提供参考。

通过分析海事行政命令的概念、特征，对《海上交通安全法》的海事行政命令进行了梳理，并提出海事行政命令在行使过程中的注意事项。

从厦门鹭江海事处辖区小型船舶处罚困境出发，探索在已有相关法律法规相对笼统时，海事管理机构如何有效适用从轻减轻处罚规定，从而真正实现“过罚相当”。

为提高黄骅港通航安全，分析黄骅港人工航道通航安全保障的理论基础，系统总结黄骅港挖入式超长人工航道安全保障和“智慧航道”建设工作成果，为全面推进黄骅港打造多功能、综合性、现代化大港提供经验启示。

为在应急防台避风锚地网格化设计中提高临时防台锚地资源利用率，通过关键影响因素包括应急锚地的承载力、锚泊船间的安全距离及锚泊船类型和锚泊位置分布，对网格单元内抛锚船舶出链长度和经验公式比对分析、锚地空间布局等内容研究，给出银洲湖应急防台避风锚地网格单元的划分规则和抛锚船的锚泊规则的建议。

通过分析海事无人机巡航任务需求、无人机行业应用情况、海事系统使用经验及平台技术优势，查找提升方向，提出海上巡航任务场景需求分析，以提高海上搜救任务工作能力。

面对海上交通的复杂局势，《海上交通安全法》（以下简称《海安法》）兜底条款有其存在的重大意义。但是，由于处罚法定原则与兜底条款天然存在紧张关系，一旦适用不当就有可能造成与处罚法定原则的背离。梳理2022年相关案例，发现各海事机构在适用兜底条款时存在一定的问题，将这些问题进一步归纳为4种典型模式并进行评析，以期能够为规范《海安法》兜底条款的适用提供参考。

《中华人民共和国海上交通安全法》（2021年9月1日实施）第四十五条，对船舶载运或拖带超长、超高、超宽、半潜的船舶、海上设施或其他物体航行，以及拖带移动式平台、浮船坞等大型海上设施有规定和要求，对其他类型普通船舶拖带情形却没有明确的规定和要求，也没有规定法律责任，海事管理机构如何对船舶的拖带进行有效监管值得思考。

近日，国际海上人命安全公约（SOLAS）中新增了第ⅩⅤ章，内容是对国际载运工业人员船舶的要求。尝试解读公约新增章节，分析我国航行载运工业人员船舶立法实践与现状，阐述立法的紧迫性与必要性，从“船舶”“人员”和“航运企业”三个维度提出进行立法转化的思路。

我国内河电动船舶发展尚处起步阶段，投资成本过高是阻碍电动船舶应用的主要瓶颈之一。通过分析我国电动运输船舶推广应用现状和关键阻碍，指出创新商业模式的必要性。依据价值共创理论，提出了基于船电分离的电动船舶推广商业模式，并运用BMC工具对该模式进行分析，最后总结并提出展望。