现代航运系统向岸基管控为主、船端驾控相辅相成的新一代智能航运系统发展，我国水上交通运输安全保障体系随之向“陆海空天”一体化发展。分析船舶交通管理系统技术趋势，结合全要素水上“大交管”业务需求，对新一代船舶交通管理系统进行定义，总结其基本特征。以“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系为基础，从功能和业务层面明确系统的基本架构，提出了解决新一代航运系统“卡脖子”问题需突破的关键技术和建设路径。

《海上交通安全法（2021）》（以下简称新《海安法》）在强调海上安全保障建设、进一步完善海事监管方式和手段等方面做出重大调整，为海上交通安全管理提供了基本性、全面性法制保障。从新《海安法》立法目的和立法理念入手，对涉及海事管理机构的部分进行详细解读，通过与《海上交通安全法（1983）》（以下简称83版《海安法》）进行对比剖析，理清新《海安法》对海事管理机构的职责要求和行动指南，最后对新《海安法》实施后相关制度的进一步完善提出建议，为海事管理机构科学、合理地实施管理提供参考。

船员是我国航运建设的主力军，其心理健康关系到个体健康、家庭和谐、行业发展与社会稳定。探讨了常态化疫情防控下船员心理健康面临的挑战和机遇，强调了建设船员心理健康支持与服务体系的重要性，并提出有效举措，以期为我国船员心理健康发展提供借鉴与参考。

为助力国家高素质船员队伍建设，促进我国船员队伍的可持续发展，通过构建“校企双元、校船联动”的高素质船员培养模式，建立“五位一体”的模块化课程体系，建设“功能集约、资源共享”的航海相关专业校船立体化实践教学平台，打造“双师双能、专兼混编”的高水平教学团队等多种措施，进行高职航海相关专业高素质船员培养模式的探索与实践，为各院校航海相关专业人才培养提供借鉴。

结合船舶助航设备及相关技术的创新应用提出解决方案，进一步释放海事航保数据价值，推进航保数据资源深加工和再利用，为水上疫情防控提供常态化、全流程、闭环式的海事大数据智慧解决方案，实现船舶、船员防疫健康状况远程无接触智能管理、闭环管理，为补齐当前海上疫情防控数据短板，为航运企业、船员服务机构、有关口岸解决船员换班问题提供参考。

通过对连云港海事局远程港口国监督检查工作进行数据统计和对比分析，总结连云港局高质量远程检查表现，概述有效把控检查质量的原因，并进一步分析远程检查优劣势及需要改善之处。

针对海上风电场对航行安全的影响，提出了数学模型，并运用OpenCPN软件和该数学模型，对滨海风电场开展了通航安全风险评估，提出了风险控制措施。文章指出海事管理和海上风电行业应当加强协作，促进航运业和海洋能源产业在海洋空间利用中和谐共存。

我国是世界上最具影响力的水运大国，港口规模、港口货物吞吐量及集装箱吞吐量均居世界第一。但规范我国水路货物运输、港口货物作业的“两规”废止后，对港口货物交付规则的确定、港口经营人留置权的行使及相关方责任承担等方面产生影响。《民法典》等相关法律规范对此尚无细化规定，亟需更明确、更全面的法律规范对港口货物作业活动予以规制。建议通过出台单独规范港口货物作业的专项法律、将港口货物作业纳入《海商法》修改范围或引导当事人将“两规”列入合同约定等方式规范港口货物作业行为，从而实现港口经营人防范风险和化解纠纷的双重价值。

“未来思维”（Futures thinking）是目前部分国际组织和国外政府部门制定相关政策和战略规划时所采用的理论和技术。通过概括未来思维的理念和主要技术，分析英国、新西兰、新加坡政府和欧盟的应用案例，比较与目前国内决策理论和实践的区别，提出从建立海事系统的地平线扫描项目着手，加强跨部门、跨专业合作，形成具有指导性的政策研究技术应用指南，发展和完善目前的决策支持体系。

国际海运通道在国际贸易中扮演着重要角色，其安全越来越受到各国的重视。通过对苏伊士运河堵塞事件进行解析，介绍了苏伊士运河的重要地位，分析了国际海运通道面临的安全风险，从国际视角出发，结合中国发展实际和当前世界经济局势，就应对国际海运通道安全方面存在的问题提出了相应的措施和建议。