主管:中华人民共和国交通运输部 主办:中华人民共和国海事局

过刊目次

  • 全选
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    卷首语

  • 郝晓莹
    2022,0(10): 1-1.
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  • 发展论坛

  • 柴进柱,王玉林
    2022,0(10): 6-8.
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  • 周尊山,王 磊,陈庆华
    2022,0(10): 9-10.
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  • 吴建生
    2022,0(10): 11-12.
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  • 李薇薇
    2022,0(10): 13-14.
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  • 陈振奋
    2022,0(10): 15-18.
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  • 专家视点

  • 马清波,马达人
    2022,0(10): 19-22.
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    海难空难中人命搜救体系建设是现代国家公共安全保障能力和应急管理能力建设的重要组成部分。根据海上人命搜救工作实践及对世界重大海难空难救助案例的总结分析,从搜救应急机制、搜救力量、搜救支持、搜救协调员队伍、国际搜救合作、搜救协调策略六个方面,论述现代国家如何加强海上搜救体系建设,以期提高人们对海难空难中人命救助的认识,为人命搜救事业发展提出建议,同时为国际关系相关问题的研究及有关外交工作提供有益的搜救专业参考。
  • 管理研讨

  • 陈庆华
    2022,0(10): 23-25.
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    通过分析现有海事监管手段存在的问题及无人机的优势,从总体框架、业务功能和物理架构等三个方面全面分析了海事无人机立体监管体系。
  • 马 龙,盛永信,李 晨
    2022,0(10): 26-29.
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    随着航运业的不断发展和船舶数量的增加,为解决海事监管难以满足需求的问题,通过分析全要素水上“大交管”框架下建立区域一体化监管机制及区域水上监管存在的相关问题,提出建立水上交通管理协调中心、打造数据共享、实现区域“船舶时刻表”等解决措施和建议。
  • 张效萌
    2022,0(10): 30-33.
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    通过LEC评价法对水上交通安全危险源进行识别,并基于定量分析评价得出相应风险等级,提出了针对不同等级水上交通安全风险的动态监管措施,可为提升水上交通安全风险应对能力提供参考。
  • 聂新锋
    2022,0(10): 34-36.
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    通过对海上风电场施工期间风险进行分析,从能源部门、海事部门和施工单位出发,提出适用于东营海上风电施工安全监管体系建议,进而降低海上风电施工通航及作业的风险。
  • 薛建军,牟彩霞,王渊渊
    2022,0(10): 37-42.
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    借长江大保护之力,江苏长江段建设了5座洗舱站,其中南通2座。针对洗舱作业复杂繁琐、危险程度高,若操作不当易发生水域污染和人身伤亡事故的特点和风险,提出海事管理部门需强化风险监管、作业单位需采取有效举措等建议,以控制洗舱风险。
  • 刘小云,吕家齐,朱优优,梁鸿信
    2022,0(10): 39-42.
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    随着国家对环境保护的重视程度日益提高,对船舶防污染要求也越来越高,提出了西江干流(自梧州汇合桂江后至虎跳门水域约334 km)船舶生活污水在处理排放时存在的问题,分析了常见的几种生活污水接收模式和配套措施,并借鉴一些地区成功经验,给出了适合西江船舶生活污水接收和防治的建议。
  • 赵进广,方 辉
    2022,0(10): 43-46.
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    受全球新冠肺炎疫情影响,国际海运集装箱运价大幅上涨,集装箱船舶运力持续紧张,散货船纷纷介入集装箱运输。从船舶安全角度出发,分析当前存在的安全风险并提出相应对策,以期引起航运业界关注,进而采取必要措施保障船舶安全营运。
  • 丁善臣,李伟卓
    2022,0(10): 47-50.
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    近年来,黑龙江航运业正迎来发展良机。然而,由于原有船员基本满足航运需求、船员整体待遇不高等原因,黑龙江船员存在结构失衡、整体素质较低等问题,严重制约着航运经济发展。黑龙江航运业要实现复兴,必须打好船员管理“组合拳”,通过拓宽船员培养渠道、优化培养模式、提高船员待遇等措施,打造高素质船员队伍。
  • 海事技术

  • 胡健波,邓孟涛,徐 旻,谢 昕,张翰林,彭士涛
    2022,0(10): 51-54.
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    船舶黑烟是一种严重的船舶大气污染现象,应作为我国船舶大气污染防治的重要管控对象。然而,适用于固定污染源的传统林格曼黑度法应用条件较为苛刻且结果较为主观,无法满足船舶黑烟检测需要,制约了船舶黑烟监管能力的发展。通过梳理国内外船舶黑烟管控要求,科学分析黑烟的视觉机理,识别传统林格曼黑度法要求林格曼烟气黑度图的底色与天空背景接近且天空能见度很高的原因;并根据船舶黑烟检测的要求和特点,提出了适用于船舶黑烟检测的改良型林格曼黑度法,具有无需林格曼烟气黑度图参照、适应大多数的天气条件、满足晃动平台上观测要求和结果更加准确的优势,为适用于船舶黑烟检测的技术与装备研发奠定了科学基础。
  • 杨芝龙,孔祥昆,胡 翔,朱晓卉
    2022,0(10): 55-57.
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    近年来海事信息化和智能化水平稳步提高,但各信息系统和硬件之间存在“数据孤岛”现象,直接影响海事执法信息化和督查工作的效果。为做到海事信息系统数据互通、功能互联,实现执法全过程记录,深圳海事局将“海事智脑”与“海事慧眼”深度结合,提出智能化的解决方案,对提高执法督查水平具有较大的意义。
  • 徐礼鹏
    2022,0(10): 58-60.
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    将回声测深原理和高分辨率成像结合在一起的侧扫声呐系统能够清晰探测海底地形地貌和水下物体,给海上应急测量带来极大便利,是沉船和落水集装箱等海上搜寻应急测量工作的首选搜寻利器。该系统能够较好的获取落水集装箱位置、深度、高度等信息,为快速海上打捞作业提供科学依据,最大限度减少港航企业经济损失,为船舶安全航行提供支撑。在“穗富航628”轮落水集装箱货柜搜寻工作中的应用,取得明显效果。
  • 政策法规

  • 徐希鹏,马鸿飞,沈革新
    2022,0(10): 61-64.
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    危险作业罪是《刑法修正案(十一)》新增设的罪名。通过对危险作业罪立法背景及特点、水上运输船舶有关违法行为纳入危险作业罪入罪范围、刑事移送存在的困难等问题研究,提出相关工作建议,以期推动水上运输船舶危险作业罪行刑衔接机制的建立。
  • 国际交流

  • 王华强,陈 良
    2022,0(10): 65-68.
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    为加强灾后海道测量能力建设,通过回顾分析日本2011年东北大地震灾后近、中、远期测绘流程和中国2015年在台风“彩虹”灾后的湛江港应急扫测任务,对比两者在灾后海道测量模式上的差异,归纳日本灾后海道测量应对策略及其对中国的启示,并就中国进一步完善灾后海道测量体系、提升灾后海道应急测量能力提出了改进措施。
  • 航运视界

  • 顾红钰
    2022,0(10): 69-71.
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    目前世界主要沿海港口新冠肺炎防控形势依然十分严峻,新冠病毒奥密克戎变异株感染病例在多国大流行,船舶挂靠南亚、南美等中高风险港口时感染事件时有发生。结合国家和行业相关防控规范以及各类船型船舶防控实践,从安全意识、防控流程、防疫组织、船舶防控难点等方面提出船舶疫情防控应对措施。
  • 一线纪实

  • 聂 晓
    2022,0(10): 72-73.
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  • 梁宗盛,董晓林,林 晗
    2022,0(10): 74-78.
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  • 南海航海保障中心
    2022,0(10): 75-76.
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  • 于 磊
    2022,0(10): 77-78.
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