主管:中华人民共和国交通运输部 主办:中华人民共和国海事局

过刊目次

  • 全选
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  • 2021,0(2): 0.
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  • 卷首语

  • 2021,0(2): 1.
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  • 2021,0(2): 3.
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  • 特别报道

  • 2021,0(2): 6-9.
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  • 2021,0(2): 10-15.
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  • 交通强国

  • 2021,0(2): 16-17.
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  • 专家视点

  • 2021,0(2): 18-21.
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    梳理甚高频数字交换系统(VDES)发展现状,分析VDES技术发展趋势和发展过程中面临的挑战;综合对比国内外VDES基站、VDES船台、VDES卫星的技术优缺点,并在VDES国产化、应用开发、设备准入、甚高频数字链路监测、VDES-R模式、标准体系、实施承担对象等七个方面提出我国VDES系统建设思路.
  • 海事法苑

  • 2021,0(2): 22-23.
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  • 2021,0(2): 24-25.
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    专项检查是我国行政机关常用的一种检查形式.文中对于海事专项检查这一行为,分析了其思想根源和法律本质,以及存在的不规范问题,提出了制定专项检查规范的建议.
  • 案例精选

  • 2021,0(2): 26-30.
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    文中以一起典型的VTS覆盖水域船舶碰撞危险事件为例,论述了碰撞危险局面下VTS值班员交通组织的依据、措施建议和值班用语规范,为规范VTS值班员的交通组织标准提供思路.
  • 航运经纬

  • 2021,0(2): 31-33.
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  • 管理研讨

  • 2021,0(2): 34-37.
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    我国沿海船舶活动频繁且通航密度大、航线设计交汇叠加、会遇局面频繁发生、船舶交通事故及险情多发,在这样的航路上,规划和设立分道是目前最有效的方式.文中就沿海关键水域设定分道通航进行了探讨,以期优化我国沿岸航行船舶航路,努力减少我国沿海的航行风险.
  • 2021,0(2): 38-41.
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    受建设时间跨度大、技术条件等限制,加上机构改革,水运安全监管系统存在着展示不系统、覆盖不全面、数据不规范等问题,面对严峻的安全形势、复杂的内河水网和海量的船舶动态信息,现有的安全监管系统不能满足需求.本文分析了省级水运安全监管的内涵,提出危货指数的定义,并以危货指数为核心设计了省级水运安全监管系统,涵盖了运行监测、安全监管、应急处理、数据交换等内容,可支撑水运安全监管系统的业务协同,推广和应用前景广阔.
  • 2021,0(2): 42-44.
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    中国是国际公约的缔约国,但目前在黑龙江水域从事国际航运的中国籍河船的检验仍然执行内河的相关标准,尚没有完全履行国际公约的要求.2020年4月,交通运输部海事局发布《船舶技术法规体系框架(2020)》,明确了制定《国际航行河船检验规则》来解决这一问题.文中通过对照现行检验技术规则内容,对中俄界河水域国际航行河船检验管理方式提出了建议,并希望早日出台界河水域国际航行船舶技术规则,完善船舶检验管理体系.
  • 2021,0(2): 45-47.
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    行政处罚加处罚款制度的设立,旨在通过让不履行行政处罚决定的当事人承担更加不利的后果,从而督促当事人自觉履行行政处罚决定.但在海事管理机构执法实践中存在诸多难题.为进一步规范执行程序,有效解决其收缴难的问题,文中主要对海事管理机构在加处罚款执行过程中存在的若干问题进行简要剖析,并提出相关建议,以期达到有力打击海上违法行为,实现海事服务职能的最终目的.
  • 2021,0(2): 48-50.
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    随着很多国际航行船舶选择加装脱硫塔来应对全球限硫令,单个设备运转试航船舶艘次大量增加.该类试航活动次数频繁、航经水域通航环境复杂、参与人员较多且未经必要的培训,存在较大的安全风险.文中归纳加装脱硫塔船舶的试航活动特征,梳理、分析存在的安全隐患和监督难点,提出相应的管理对策和建议.
  • 2021,0(2): 51-53.
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    文中就《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》对我国生效后,在当前经验积累期内,以江阴港压载水监管现状为点,以点带面,分析当前压载水监管现状,并针对海事部门如何更好地履行监管职责提出相应对策.
  • 2021,0(2): 54-56.
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    基于珠海高栏港船舶活动数据与船舶能耗报告数据,结合《非道路移动源大气污染物排放清单编制技术指南》中排放因子与辖区实际燃油取样检查中的含硫量,运用燃油消耗法,建立了珠海高栏港2018年沿海及远洋船舶大气污染物排放清单,以期为大气环境科学领域对船舶排放影响进行定量研究提供重要基础,也为管理部门提供更加科学的决策依据和有效的治理措施.
  • 工程技术

  • 2021,0(2): 57-59.
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    随着我们国家从海洋大国走向海洋强国,航运规模持续提升,船舶对海洋造成的污染问题也日益凸显.目前,船舶污染物大多送岸处理,水岸双方对船舶污染物接收、转运、处置的监管方式方法比较陈旧,衔接不畅,存在二次污染的可能性.区块链技术的出现,可以更好地解决船舶污染物监管问题,能够如实、准确反映船舶不同种类污染物的产生数量、转移去向、最终处置等一系列信息和数据,更便捷地对船舶污染物进行跟踪溯源,真正实现全链条闭环管理.
  • 2021,0(2): 60-62.
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    近期,水上无线电管理秩序专项整治行动正在全国范围内开展,如何鉴别船舶自动识别系统(AIS)设备相关问题成了摆在海事现场执法人员面前的一道难题.文中通过典型案例介绍AIS工作原理和法规要求,逐一分析船载AIS设备信号异常的原因,为基层海事执法人员快速甄别AIS信号异常并打击船员恶意关闭AIS设备或修改其静态信息等违法行为提供建议.
  • 2021,0(2): 63-66.
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    文中以针对海上环境优化后的移动高速宽带传输技术在天津海事巡航船舶上的应用为基础,介绍了移动无线微波通信技术在海上通信距离拓展方面的突破.提出了利用该技术,通过渤海周边基站的合理选择配置,真正实现渤海海上移动高速宽带网络全覆盖的展望.
  • 2021,0(2): 67-68.
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    无人机具有尺寸小、重量轻、成本低、机动性能好、用途广泛,且无人员伤亡风险,使用方便等优点.近年来,随着无人机技术的日臻成熟,越来越多的航标管理者希望将无人机技术应用在航标领域[1].文中从航标维护保养的角度出发,提出将无人机技术运用到航标固定标志维护保养工作中,详细探讨了无人机的配置选型,并通过应用实例,有效地解决了现存的一些问题,提升了工作效率,降低了安全风险,并对无人机技术应用前景进行了展望,未来能在航海保障领域更好的发挥作用.
  • 国际交流

  • 2021,0(2): 69-70.
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  • 2021,0(2): 71-72.
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  • 海事在线

  • 2021,0(2): 73.
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  • 2021,0(2): 74.
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  • 2021,0(2): 75-76.
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  • 海事博览

  • 2021,0(2): 77-78.
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  • 2021,0(2): 79-80.
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