在联合国2030年可持续发展议程和我国交通可持续发展提出的背景下,全面推进海事综合治理体系可持续发展已成为海事部门当前乃至今后的重大任务.结合海事部门职能定位,分析可持续交通发展对我国海事监管的新要求,对海事管理部门推进水上交通可持续发展提出建议.

加强海上无线电管理工作是维护海上通信高效、有序、安全的重要举措,更是保障海上交通安全、维护国家海洋安全的基础和支撑.新修订的《海上交通安全法》对海上无线电的管理职责、监测体系建设、现场监管及法律责任等予以明确.结合日照辖区海上无线电秩序管理专项整治工作实践,对新修订的《海上交通安全法》关于海上无线电管理工作的规定进行研究和探讨.

新修订的《海上交通安全法》颁布后,业界对渔业船舶的海上交通安全管理问题颇为关注.从海上交通安全管理法律规范的抽象分类入手,阐述了海事管理机构、渔业渔政主管部门在实施新法过程中,履行有关"管理"职责同履行"监督管理"职责的区别,进而厘清海事管理机构对渔业船舶的海上交通安全管理职责边界.

随着经济发展,我国游艇数量迅猛增长,游艇引发的事故层出不穷.游艇投保率低,受损方往往难以获得救济.引入游艇第三者责任强制保险可有效保护受损方利益,分散游艇业主风险,降低政府管理难度,达到维护公共利益、促进行业健康发展的目的.国内外已有的海上强制保险、道路交强险以及港澳游艇第三者责任强制保险等成熟的强制责任保险经验为我国引入相关制度提供了借鉴.基于强制责任保险的法定性、强制性、公益性及便利性等对我国引入该制度在立法、制度设计方面提出了建议.

结合法律法规与实际工作,对投诉与举报的概念展开梳理,介绍其他执法单位处理投诉与举报的经验做法.同时结合连云港海事局投诉与举报工作的处理现状,对海事工作中的投诉与举报工作进行分析并提出建议,以进一步规范投诉与举报的处理,减少不实及恶意投诉与举报造成的不利影响.

通过对"11·24""大舜"轮海难事故以来渤海湾客滚船火灾事故的梳理,分析滚装处所火灾事故特点,提出当前消防安全存在的问题及建议,为降低输入性火灾风险提供借鉴.

清污费用是船舶油污损害赔偿的主要构成,客观公正的清污费用理赔是推动船舶污染损害治理有序开展的重要途径.从我国船舶油污损害赔偿基金理赔文件《船舶油污损害赔偿基金理赔导则》中对于清污人员费用理赔特点入手,分析现存标准及问题并提出优化建议,以期助力完善我国船舶油污损害赔偿基金理赔标准.

新冠肺炎疫情暴发以来,面对"外防输入、内防反弹"的常态化疫情防控,传统的海事现场执法困难重重,当面沟通、信息交换、物证提取等执法的必要环节均存在传播疫情的风险,保持社交距离、进行电子数据交换成为特殊时期必要的工作方式.通过梳理疫情防控要求和新形势下国内外海事主管机关创新执法方式的探索实践,提出进一步完善海事执法履职方式的建议.

船员作为一种风险性较高的职业,不可避免地受到职业事故或与工作有关的疾病威胁.在梳理船员参与船上职业安全与健康管理的相关规定基础上,分析了我国船员参与职业安全与健康管理的现状和存在的问题,并就如何提高我国船员对职业安全与健康管理的参与度提出建议.

为防止船舶污染海洋环境,国家发布了《船舶水污染物排放控制标准》(GB 3552—2018).对照当前船舶生活污水监管内容,总结归纳海事监管中发现的主要问题,并就如何解决解决难点问题提出建议,可为航运公司船舶生活污水管理提供参考.

在介绍南宁海事局依托辖区扶绥山秀船闸构建共商共建共享水上交通安全监管模式主要做法和成效基础上,分析目前存在的困难和不足,提出针对性建议.

通过分析污油进入船舶海水系统的途径以及污油对海水系统造成的影响,比较现有各类船舶海水系统,综合考虑各种防止油类物质进入海水系统方法,提出几种创新型海水箱及海水系统的设计构想和原理,为相关船舶的设计、建造和改造提供参考.

针对普通光伏供电系统可靠性差、效率低、运维成本高的不足,研究和应用华为混合供电系统在高效太阳能发电和锂电储能等诸多方面领先技术优势,总结该系统在实现无市电海岛雷达站零碳绿色供电的设计办法和实践成果,望对类似光伏发电为主的供电系统提供新建、改造等实用参考价值.

通过梳理统计1999至2020年间国际海事组织(IMO)A类理事国提交的提案,分析了20多年来我国及其他A类理事国向IMO提交提案的总体情况,反映党的十八大以来我国在参与IMO事务领域取得的长足进步,最后就直属海事系统更为深入地参与IMO事务、提升海事国际制度性话语权提出相关建议.