主管：中华人民共和国交通运输部 主办：中华人民共和国海事局

过刊目次

  • 全选
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  • 海事系统共庆第16个中国航海日
    2020,0(7): 0.
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    • 卷首语

  • 致全国船员的一封信
    2020,0(7): 1.
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  • 数据
    2020,0(7): 3.
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    • 十年

  • 回顾过去期待未来
    2020,0(7): 6-7.
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    • 特写

  • 新冠肺炎疫情下的中国船员
    2020,0(7): 8-11.
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    • 行动

  • 船行万里终归来
    2020,0(7): 12.
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  • 把答卷写在服务船员的"战场"上
    2020,0(7): 13.
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  • 一站式风险评估铺就船员温馨回家路
    2020,0(7): 14.
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  • 你有需要我就在助推船员换班提速"百分百"
    2020,0(7): 15.
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    • 倾听

  • 耕耘蓝色国土高扬奋斗之帆 ——十大"最美海员"先进事迹
    2020,0(7): 16-17.
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  • 海陆万里相隔夫妻同心战"疫"
    2020,0(7): 18.
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  • 肩上扛起责任 行动守护家乡
    2020,0(7): 19.
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    • 记录

  • 船上生活
    2020,0(7): 20-21.
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    • 专家视点

  • 新时代航海精神的传承与弘扬
    2020,0(7): 22-25.
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    阐述新时代航海精神的内涵和意义,总结国内外传承弘扬航海精神的亮点和举措,分析我国传承弘扬航海精神面临的问题,提出进一步传承弘扬航海精神的建议.

    • 海事法苑

  • 以人为本推进船员队伍健康发展 ——《2019年中国船员发展报告》解读
    2020,0(7): 26-27.
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  • 船舶集装箱运输炭产品规则修订及展望
    2020,0(7): 28-30.
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    我国是全球炭产品运输大国,炭产品运输量近年来屡创新高.在炭产品自燃事故频发的背景下,国际海事组织近期开展了对相关货物运输条件修订的讨论.根据相关会议达成的一致,炭产品的运输条件近期将发生重要调整.文中列举了相关会议的讨论结果和未来趋势,并就其给我国海事监管带来的风险给出了相应建议.
  • 行政许可终止行为在执行中的常见问题 ——以船员适任证书终止为例
    2020,0(7): 31-33.
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    撤回、撤销、吊销、注销许可是行政许可领域中时常出现的概念,在《行政许可法》和《行政处罚法》的规定中都涉及到,但简单笼统、原则化,它们各自的含义、法律特征、相互之间的区分并不明晰,实践中经常被混淆使用,侵犯行政相对人的合法利益.海事管理机构在实务中也存在类似问题,文中将以船员适任证书终止为例,辨析这几种行为的内涵和区别,并分析海事管理机构在执行中存在的问题,提出建议.

    • 案例精选

  • 从碰撞事故中谈"直航船"的行动
    2020,0(7): 34-36.
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    文中通过对一起交叉相遇的碰撞事故案例进行分析,罗列出事故双方驾驶员违反的《1972年国际海上避碰规则》中相关条款,并深入探讨了交叉相遇局面中"直航船"的行动:包括交叉相遇局面的判定,直航船为什么要采取行动,作为直航船驾驶员的误区,直航船何时要采取保向保速的行动,何时要采取独自操纵的行动,何时要采取最有助于避碰的行动,从而让驾驶员能充分了解《1972年国际海上避碰规则》,尤其能让作为直航船的驾驶员避免误区,能及时采取有效的避碰行动,达到确保海上航行安全的目的.

    • 航运经纬

  • 从海上交通安全管理角度浅谈渔船AIS设备 智能终端发展和对策研究
    2020,0(7): 37-38.
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    文中旨在通过调研海上的创新实践——渔船AIS设备智能终端中VHF自动语言播报提醒功能的发展历史、运行机制和海上各关联方的反馈等,从海上交通安全管理的角度提出海上无线电管理、设备改进的建议,以提升海上本质安全和治理能力现代化水平.

    • 管理研讨

  • 基于比对分析的海事履约能力建设研究
    2020,0(7): 39-44.
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    为迎接IMO强制审核,我国海事部门于2017年部署开展了第三方海事履约评估,客观评价我国海事履约的阶段性成效,系统分析履约工作存在的问题与不足.截至2019年,第一轮海事履约评估已基本完成.文中基于海事履约第三方评估结果,与IMO强制审核发现的问题进行了比对分析,旨在找出我国海事履约存在的不足与改进的方向,提出解决我国海事履约与国际海事履约的共性问题的路径建议,并对我国海事履约存在的个性问题提出了改进建议.
  • 海事执法船船员用工模式研究
    2020,0(7): 45-47.
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    目前我国海事执法船船员队伍存在用工模式复杂、数量不足、素质不高等诸多问题,迫切需要改变现状.建议海事部门统一任用国家公务员为执法船高级船员,社会化用工为执法船普通船员,打造一支正规化、现代化、专业化的海事执法船船员队伍.
  • 基于微信公众号的船员远程任解职登记平台设计
    2020,0(7): 48-50.
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    船员在办理上下船任解职信息登记时,需要前往政务受理点办理,费时费力.针对这一情况,洋山港海事局深入推进"放、管、服"改革,创新设计了基于微信公众号的船员远程任解职登记平台.文中通过分析船员办理任解职信息登记遇到的问题,分别从设计理念、实现功能、风险防控、应用情况等几方面对船员远程任解职登记平台进行了介绍,利用信息化手段切实解决船员遇到的难题.
  • 400总吨以下货船生活污水防与治的思考
    2020,0(7): 51-53.
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    从《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)2008年修改通报开始以船舶总吨作为是否适用防止船舶生活污水污染规定的条件,其适用范围不涵盖400总吨以下货船,和在治理船舶排放生活污水的法律条例、船舶水污染排放控制标准中,适用船舶范围与规则要求一致.这样对400总吨以下货船而言,就默认了允许该类船舶生活污水直排入海的现状,这与"让海洋更清洁"的愿景相违背.文中将结合国内航行海船法定检验技术规则和相关修改通报、现行法律法规和排放控制标准对国内航行海船中的400总吨以下货船生活污水防与治展开探讨并给出防治建议.
  • 港口国监督领域建立应对疫情长效机制的思考与建议
    2020,0(7): 54-57.
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    文中统计了新冠肺炎疫情发生以来东京备忘录地区港口国监督检查数据变化,分析现有港口国监督程序缺乏应对疫情的长效机制;通过回顾历史,列举船舶在过往疫情中的传播作用,阐述建立长效机制的必要性以及如何建立,并对检查员个人防护提出了建议.

    • 工程技术

  • 面向航海保障的移动水文信息服务系统设计与实现
    2020,0(7): 58-61.
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    文中简要分析了基于移动互联网的水文信息发布平台建设现状,在此基础上设计了面向航海保障的移动水文信息服务系统即微信小程序架构、前台、网络及数据安全建设方案.通过使用航海保障部门数据展示水文信息小程序效果,并总结了该小程序设计应用推广的必要性和进一步使用航海保障部门水文数据的可能性,以优化资源配置,强化航保服务,深化科技创新.
  • 航标运行保障系统的设计与实现
    2020,0(7): 62-65.
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    利用信息化手段是提升航标业务管理水平和效率的有效途径.文中在分析当前航标业务管理信息化建设与应用中面临的问题的基础上,对航标运行保障系统的设计与实现提出了工作思路.
  • 水伏感应发电技术及其在航标上的应用方案
    2020,0(7): 66-68.
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    文中以"为航标高效提供更多绿色电力"为核心目标,紧密围绕目前航标供电系统中存在的"电力少、低温受限"等突出问题,提出了一种基于水伏原理的新型海洋发电技术,利用水伏发电和直线发电两种方式,实现电能的高效存储和利用.

    • 国际交流

  • IMO发布关于新冠肺炎疫情期间便利船员换班的通函
    2020,0(7): 69-72.
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    • 海事在线

  • 向海耕耘破浪护航 ——海事服务浙江自贸区纪实
    2020,0(7): 73-74.
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  • 图片新闻
    2020,0(7): 75-76.
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    • 海事博览

  • 关于航标作用及价值的探讨与建议
    2020,0(7): 77-78.
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    为充分挖掘航标服务独具的安全保障价值,更大地发挥航标服务对社会经济发展的支持作用,文中通过分析航标的历史特点与作用,有效挖掘现代航标的功能与价值,分析面临的问题,提出推进航标事业发展建议意见,增强航标价值体现,提升航标社会影响,更好实现新时代航标价值.

  • 信息公告
    2020,0(7): 79-80.
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