主管:中华人民共和国交通运输部 主办:中华人民共和国海事局

过刊目次

  • 全选
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  • 2020,0(11): 0.
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  • 卷首语

  • 2020,0(11): 1.
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  • 2020,0(11): 3.
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  • 特别报道

  • 2020,0(11): 6-7.
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  • 2020,0(11): 8-9.
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  • 2020,0(11): 10-11.
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  • 2020,0(11): 12-13.
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  • 2020,0(11): 14-15.
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  • 2020,0(11): 16-17.
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  • 专家视点

  • 2020,0(11): 18-21.
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    船载VDR已成为船上一种重要的安全设备,它能够客观地记录水上交通事故发生前后船舶位置、运动情况、物理状态、命令及控制信息,帮助调查人员还原事故经过,从而为事故原因分析打下基础.文中在对IMO有关VDR的标准进行比较分析的基础上,结合实际案例详细阐述了如何在海事调查中有效应用VDR数据.
  • 海事法苑

  • 2020,0(11): 22-25.
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    新冠肺炎疫情给全球邮轮产业造成巨大冲击,邮轮旅客作为一个特殊群体,在疫情到来时面临的困境尤为突出.旅客来源复杂、邮轮内部医疗体系与防疫机制的不完善、邮轮主体责任划分模糊导致旅客健康无法得到充分保障.因此,亟须全面提升邮轮自身应对疫情的抗风险能力,加快明确不同阶段保障邮轮旅客健康权责任的归属,建立起国际组织之间、国家之间的合作机制以及立法完善机制.
  • 2020,0(11): 26-29.
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    船舶优先权利历史十分悠久,自其诞生发展至今,学术界和司法实务界对其的探究和迷惑就不曾中断,特别是关于船舶优先权的性质问题.作为一项古老而又被各国传承至今的制度,对其展开研究还是十分必要的,特别是伴随着我国《民法典》的出台,在船舶优先权制度与其融合构建层面存在一些不可逾越的问题,其中就包括船舶优先权的性质问题.因此,本文欲从船舶优先权的历史渊源、域外规定以及我国船舶优先权性质的观点争议及立法现状探究船舶优先权的性质及与现有担保物权体系的融入问题.
  • 案例精选

  • 2020,0(11): 30-32.
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    近几年,国内外发生了多起载运酸类船舶倾覆事故,值得引起各方面的重视,为保障运输安全,文中从酸类运输的风险、公约要求、管理中发现的问题等方面进行分析,提出了酸类危险货物运输船舶的安全管理建议.
  • 航运经纬

  • 2020,0(11): 33-35.
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    近年来,随着科技的不断发展,网络安全问题越发引人注目.特别是新冠肺炎疫情暴发以来,为克服现场管理困难,航运公司更加依靠远程管理,加速接入网络,由此带来的网络威胁不断加大,网络安全事件不断显现,严重威胁航运安全运营.文中针对航运网络安全主题对中国航运公司开展了网络安全情况的摸底调研和分析,解答了当前三种有关航运网络安全的误区,结合国情,提出应对IMO 428号决议的具有中国特色的网络安全保障制度建议.
  • 管理研讨

  • 2020,0(11): 36-38.
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    文中介绍了微塑料污染的来源、定义和危害,分析了船舶微塑料污染防治存在的主要问题,结合我国海事部门的管理现状对开展船舶微塑料污染的来源与占比关系研究进行了开创性建议,对MARPOL公约附则IV、V提出了修正方向,同时对加强船舶塑料污染物接收、处置的监管等方面提出了较为合理实际的建议.
  • 2020,0(11): 39-42.
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    随着经济全球化与航运市场的发展,采用船运货物的方式逐渐普遍,而因危险货物的误报、漏报和不合理积载致使船舶运输存在风险的现象也日益增多,安全问题愈显突出.基于Python语言高效快捷、用户可自定义等特点,结合PyQt扩展模块提供的建立GUI功能,结合不同类别的危险货物之间所需的隔离要求表与常规形式下危险货物包件之间的隔离形式,使用户可以查询两种危险货物的一般隔离要求并随之获得积载隔离示意图,从而提高危险货物隔离要求的查询与审核效率,减少安全隐患与检查疏漏发生的可能性,实现灵活便捷与智能化的特点.
  • 2020,0(11): 43-45.
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    VTS通过公共服务保障辖区船舶航行安全,保护辖区水域环境,提高船舶通航效率.文中通过分析VTS的公共服务功能,结合天津VTS在提供公共服务方面的探索实践,提出了改进VTS公共服务的建议,为提升VTS服务能力及VTS服务的社会满意度提供参考.
  • 2020,0(11): 46-48.
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    新冠肺炎疫情是2020年最大的"黑天鹅"事件,对全球经济和社会秩序造成了严重的影响.船舶和船员来往于世界各地,在新冠肺炎疫情全球大流行的背景下,极易成为新型冠状病毒的感染者和传播者.世界各国和许多国际组织都在探索船舶和船员应对新冠肺炎疫情的方案和措施.VTS作为船岸联系的纽带,应当在港口应对新冠肺炎疫情中扮演相应的角色.基于新冠肺炎疫情和船员工作生活的特征,文中对新冠肺炎疫情对船舶和船员的影响进行了总结,整理了VTS协助港口应对新冠肺炎疫情的优势,从信息处理、疫情船舶的监控和管理以及其他工作建议三个方面对VTS协助港口应对包括新冠肺炎疫情在内的突发公共卫生事件工作建议进行了梳理.
  • 2020,0(11): 49-51.
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    为保障新冠肺炎疫情期间海事监管"不停摆",优化重构海事监管模式势在必行.文中运用等效替代法,研究利用科技信息手段替代现场监管的可行性,探索建立"互联网+海事监管"工作模式,并尝试勾画实践路径,针对实践应用中发现的问题,提出了深入推广应用"互联网+海事监管"的相关建议.
  • 2020,0(11): 52-55.
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    为了有效地加强防抗台期间日照港内港作锚泊船的安全风险管控,建立完善的抗台期间日照港内港作锚泊船安全风险评估与论证机制,文中根据对日照各港区港内港作锚泊船抗走锚风力极限的计算,提出了日照各港区港内港作锚泊船风险等级的标准,进一步探讨了日照港防抗台期间港内各港作锚泊船在不同风力条件下的锚泊风险等级,并初步给出了日照港防抗台期间各港作锚泊船防抗台人员的撤离时机和预警标准.在此基础上,提出了进一步研发"日照港防抗台期间港作锚泊船风险动态预评估和调度规划系统"的设计方案.系统除具有台风北上时预先评估日照各港区港内港作锚泊船锚泊风险的功能,还可根据预设的预警标准,判断各港作锚泊船是否需要撤离防抗台人员并确定最佳撤离时机.
  • 2020,0(11): 56-58.
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    中国国内航行海船航区划分问题从1955年制定船舶建造规范时就开始研究,历经最初的暂定离岸100海里以内,到现在的四类航区精细划分,对国内沿海航运业的快速发展作出了不可替代的贡献.但现行的国内航行海船航区划分在海事监管中难以做到精准判别海船是否超航区航行,在民商事活动中也因为界定船舶是否超越航区航行而争议不断,文中浅谈国内航行海船航区划分中存在的部分问题,并提出了相应的修订建议.
  • 工程技术

  • 2020,0(11): 59-62.
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    为了避免船舶在单锚泊状态下由于偏荡振幅过大导致的走锚或锚链断裂现象,在分析船舶偏荡运动特性的基础上,通过实船测量得出偏荡特征参数随风力的变化曲线,并研究其规律,进而得出船舶横"8"字偏荡运动的原因,研究过程及结论对单锚泊船舶预防走锚及船舶模拟器的开发具有一定的参考意义.
  • 2020,0(11): 63-66.
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    船用便携式气体探测仪一般由行业主管机关管理认证,无需经过船舶检验机构认可.海事相关公约和法规文件只是提出了船舶基本的配备和使用要求,探测仪本身的质量和维护要求大多由其他行业标准来明确.文中汇总散落在各文件中的便携式气体探测仪相关要求,整理出检查要点,通过现场检查发现了一些典型问题,并提出改进建议.
  • 2020,0(11): 67-69.
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    文中通过研究相应法律法规和设计规范,结合海事监管工作实际,从海事管理的角度论述了核定码头靠泊能力的主要侧重点,阐述了海事部门在核定码头靠泊能力时可以参考的依据,分析了相关依据性文件的具体由来、法律基础、参考重点,为海事执法人员核定码头靠泊能力提供条理清晰、依据清楚的工作参考.
  • 国际交流

  • 2020,0(11): 70-72.
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    文中介绍了国际航标协会(IALA)指南文件《有关航标导助航服务的IMO自愿审核的准备》(G1054)的主要内容,结合IMO强制审核新要求,分析了该《指南》在符合性、针对性和可操作性等3个方面存在的问题,阐述了中国参与该文件修订的必要性,并从补充和完善《指南》"引言"、调整和细化"应考虑的事项"、调整和细化"预审问卷"及"审核员审核清单"、全面更新《指南》附录等4个方面提出了具体的修订建议.
  • 海事在线

  • 2020,0(11): 73-74.
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  • 2020,0(11): 75-76.
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  • 海事博览

  • 2020,0(11): 77-78.
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  • 2020,0(11): 79-80.
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