文中基于海事现场监管业务特点,提出了海事非现场监管定义,并结合海事业务信息化现状,对海事非现场监管的适用条件、技术架构进行初步探讨.通过已建、在建或拟建的海事业务系统实现非现场监管数据采集、程序实施等功能,非现场监管可与现场监管互相补充,在现场监管手段无法抵达的情况下能够发挥重要监管作用.

15ppm舱底水报警装置取样管路上的截止阀若出现设置不当将可能导致取样误差,造成取样失真的结果.文中基于港口国监督检查中上述原因造成的典型案例,分析其原因,提出了处置意见,并就MEPC.107(49)决议相关条款的理解和执行提出了建议.

2020年初暴发的新冠肺炎疫情导致全世界的生产和生活都处于暂停状态,承担全球货物运输的海运业重要性尤为凸显.文中分析了海上货物运输涉及的货物装卸、船员作息和船员证书更换等问题,并对船员换班作息作了详细说明,根据中国部分港口的处理方式提出了在疫情期间所涉及的船员安全和换班以及船员证书的处理方式.

黑碳是仅次于二氧化碳的第二大导致全球气候变暖的因素,随着北极航道应用的加深,船舶黑碳排放已成为北极地区环境和生态系统的重大威胁.文中通过回顾IMO对于船舶黑碳排放问题讨论的进程和立法趋势,介绍了黑碳定义、测量方法与减排措施,最后结合我国利益,提出我国参与IMO北极地区船舶黑碳减排议题的建议.

2020年全球船舶限硫新规已强制生效,船舶应用脱硫装置作为脱硫履约的重要选项,受到市场高度青睐,但行业监管形势复杂,禁用主导,准用反制,争议不断.我国如何有效履行全球限硫要求,协调好船东利益与船舶减排、海洋环保的发展关系面临着诸多机遇和挑战.文中基于PEST分析法从政治、经济、社会、技术视角,分析环境影响及应用背景,对于服务我国脱硫行业发展,提升政府脱硫履约管理水平具有借鉴意义.

南海是我国最重要的战略区域之一,在我国建设发展中具有举足轻重的地位.受国内外影响因素不断变化的影响,南海形势也发生着深刻的变化.文中以国际一流海事机构建设发展经验为例,从顶层设计、体系建设、科技发展、过程管理等多个方面提出南海海事装备体系发展的思路和建议.

针对在交通强国战略实施背景下如何实现北海海区海事测绘现代化这一问题,文中提出了北海海区海事测绘现代化的基本内涵、总体思路、实施策略和基本原则,论述了忠实履行公益性测绘职责、深化测绘服务供给侧改革、推进"全域测绘"、加快发展动能转换、促进海事测绘国际化等五个方面的主要举措,形成了较为系统的北海海区海事测绘现代化发展路径,对于引领北海海区海事测绘事业科学发展具有一定的指导意义.

区块链是近几年的研究热点,而且越来越受到政府层面的重视.习近平总书记在中共中央政治局第十八次集体学习时强调,要把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口,明确主攻方向,加大投入力度,着力攻克一批关键核心技术,加快推动区块链技术和产业创新发展.当前,区块链受到各行各业的广泛关注.互联网、金融、保险等领域相继推出了自己的区块链项目.在此背景下,海事领域也应探索区块链的应用.针对海事监管的特性,结合区块链去中心化、去信任、多点维护、不可篡改和可追溯的特点,文中将探讨区块链+海事的应用前景,同时就可能存在的风险作出分析并提出防范措施.

为适应航运经济的发展,进一步提升我国冰区航标的助航效能,给冰区船舶航行提供安全保障,文中将通过对我国北方海区冰冻港口冰区航标应用情况的总结、分析,来探讨冰区航标助航效能持续提升的措施.

文中提出了基于北斗卫星定位与短报文通信功能的船台跟踪管理系统理论,集船舶定位、监控、信息交互等功能于一体,利用科技手段,促进管理部门对海上无线电(VHF)的实时管理更加有效和便利,为维护海上电台的有序有效使用提供了信息化的科技管理思路,为管理部门的综合监管和决策提供技术支撑,对于海上船舶无线电台管理具有十分重要的意义.

南水北调工程是缓解我国北方水资源严重短缺局面的重大战略性基础工程,航运功能是大运河文化建设的重要组成部分,京杭运河江苏段既是调水主通道也是保障物资交流的核心通道.文中结合南水北调东线一期工程运行情况,就如何充分发挥好调水功能和航运功能进行分析,希望对南水北调东线二期工程规划建设起到一定的作用.

船舶智能化乃至无人化是人工智能在航运界应用发展的必然趋势,海上自主航行船舶作为人工智能技术与海运业结合的产物,以其安全高效、节能减排、降本增效的优势得到了快速发展,但是,自主航行船舶时代的到来也将对现有海上国际公约和国内法律法规产生巨大影响.文中结合国际海事委员会开展的问卷调查,简要分析自主航行船舶对《国际海上人命安全公约》《国际海上避碰规则》《海员培训发证值班标准公约》等国际海事组织公约带来的影响,指出我国参与海上自主航行船舶相关立法工作的主要不足,并提出我国应对海上自主航行船舶的法律适用与提升制度性话语权的建议.