文中结合固体散装货物安全监管经验,详细探析了《海运固体散装货物安全监督管理规定》的主要内容和特点,着重比较了与现有易流态化固体散装货物的相关规定的差异,就认真做好规定的贯彻落实工作提出建议.

长期以来,海事责任认定是否具有可诉性是一个存在争议的问题.通过对我国当前立法规定以及司法实践的分析,可以得出该问题关键在于判断其是否对当事人权利义务产生了实际影响.通过分析可认定海事责任认定中的事故责任并不是法律责任,其不产生法律上的实际影响,在诉讼和执法中作为证据运用,因而不具有可诉性.

针对《2006年海事劳工公约》对我国生效后,中国旗海上移动平台面临着船员舱室布置和自然采光等方面的履约困难情况,就中国旗海上移动平台《2006年海事劳工公约》履约的几种方案进行了探讨,以期为业界提供有益参考和借鉴.

克令吊是为方便散货船装卸货,提高揽货能力而设置的.一般在东南亚等国装货时用途较多.国内煤炭港口装卸货设施先进,克令吊失去了使用价值.克令吊的布置影响了瞭望视线,提高了船舶重心和横向受风面积,对船舶航行安全存在不利影响.克令吊的自重影响了船舶装货,同时导致油耗增加,不利于船舶能效.对于国内煤炭运输船舶拆除克令吊是一个较好的选择.

厦门海事CCTV视频监管系统是一个综合性、数字化的多级网络监控系统,可以增加水上交通安全监管力度,提高职工工作效率.文中主要针对海事CCTV视频监管系统运用原理进行阐述,以及对于厦门海事监管服务中出现的技术问题进行分析整合.

随着船舶自动识别系统(以下简称AIS)在船舶上的广泛应用,AIS设备已然成为海事主管机关跟踪和掌握船舶动态最主要的手段之一.但是,由于各种原因,船舶AIS设备在实际应用中显现出了诸多亟待解决的问题,例如AIS的身份信息与实船完全不符、单一船舶有多重AIS身份、多艘船舶拥有同一个AIS身份等多样的问题.因此,海事部门作为主管机关有责任不断优化管理理念,探索更为有效的管理手段和管理方法,杜绝船载AIS信息混用的现象,规范船载AIS设备的使用,提高AIS高质量数据的应用,持续推动智慧海事发展,切实保障水上交通安全.

文中基于各国应对海洋塑料垃圾和微塑料问题向国际海事组织递交的提案,列举了船舶排放塑料垃圾的几种可能来源、介绍了国际海事组织应对海洋塑料垃圾的法律框架,并提出了几种解决方案和对我国海事监管部门的意见建议.

文中明确对海道测量现代化基本内涵、特征和发展目标的介绍,提出了海道测量现代化指标体系的设计原则、指标选取和体系的构建,以及基于针对性和可操作性制定海道测量现代化实现路径和保障措施,为国内海道测量发展提供战略引领,为航海保障发展决策提供理论基础.