在这场迄今为止世界航空史上最艰难的搜寻行动中，中国海事局“海巡01”轮作为中方船只的现场指挥船，出西沙，穿南海，扬帆马六甲，渡巽他，越赤道，搏浪印度洋，成为中国海事局大型巡航救助船出航时间最长、航行距离最远、第一次到南半球高纬度海域参与搜救、第一次在境外大规模搜救中担任现场指挥的船艇，成为第一个抵达、最后一个离开南印度洋的中外船舶。
　　光荣！属于所有参与搜救的海事人！

216个日日夜夜，“海巡01”轮的船员们生动体现了“风雨同舟、勇做先锋、为国争光、逐梦深蓝”的“海巡01”精神，更深刻诠释了艰苦奋斗、勇于创新、不畏风险、默默奉献的交通精神。
　　而216天的船上生活，他们所经历的酸甜苦辣，也成为他们一生中不可复制的宝贵经历。

文中在介绍船舶签证行政许可性质来源的基础上，根据我国《行政许可法》对行政许可的有关规定，以及其他有关的法律文件，结合船舶签证管理现状，分析了船舶签证设定为行政许可事项存在的若干问题，提出了改进船舶签证管理方式的建议，并阐述了船舶签证由行政许可审批改为行政报备管理方式的必要性和可行性。

文中简要分析了目前内河船发生事故后擅自开航的原因，从提高船员安全意识、优化事故险情上报程序、制定事故船适航性研判程序与规定及完善内河船舶修造体系等方面，明确内河事故船适航性研判程序和责任，以便及时消除安全风险，防止次生事故发生。

文中对无人机舱主要报警设备的操作性检查进行了梳理，特别对报警设备的检查技巧方面进行了论述，为安检员针对轮机自动化设备的检查提供了参考，具有借鉴意义。

文中对船员培训过程监管及如何提升船员培训质量和控制方面进行了研究，分析了影响船员培训质量的要素，提出了推进船员培训全过程信息化管理的相关建议。

文中分析了船舶签证工作的实际作用及存在问题，提出了内河船舶签证模式改革的基本方向、组织架构、运行模式等构想，并对实施条件和保障措施提出了建议。

文中从现阶段船舶签证的历史背景入手，研究探讨取消船舶签证后的利弊，针对存在的问题提出新的监管思路并提出建议。

目前，山东沿海各地市都在紧锣密鼓地发展海上旅游。据山东海事局统计，在今年国庆“黄金周”期间，山东海上共运送旅客135.2万人次，日均19.31万人次，与2013年同期相比上升22.6%。今年韩国“岁月号”客滚船事故引起世界关注，人们不禁想问，乘船出行安全吗？