中国海事

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为了这片碧海蓝天

2010,0(8): 1.

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7·16事故启示我国水域污染应急体系建设亟待加强

2010,0(8): 5-8.

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加强污染源的风险评估

2010,0(8): 9-10.

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百里海区重现湛蓝——辽宁海事局"7·16"事故海上清污工作纪实

2010,0(8): 11-14.

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污流浊浪展英姿忘我抗险铸海魂——记奋战在"7·16"事故清污一线的海事人

2010,0(8): 15-16.

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高科技助力海上大清污

2010,0(8): 17-18.

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海峡:2010年航海日的最大亮点

2010,0(8): 19-23.

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郑和航海贡献奖

2010,0(8): 24-25.

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翟墨:中国单人无动力帆船环球航行第一人

2010,0(8): 26.

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宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制解读

2010,0(8): 27-30.

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近岸钻井平台造成的海洋污染及国际海事立法

2010,0(8): 31-34.

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墨西哥湾"深水地平线"钻井平台漏油事件震惊世界,使国际社会再度关注近岸钻井平台的污染问题.文中通过介绍近岸钻井平台给海洋环境带来的污染风险,分析现有的国际海事立法现状,并对此方面的立法问题作出评价和展望.

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某轮在文茨皮尔斯港锚地抗大风的几点启示

2010,0(8): 35-36.

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某轮在文茨皮尔斯港外锚地抗大风历时2天,经过全体船员的努力奋斗,终于保住了船舶和船员的安全,但留给我们的还有许多情况值得思考,以期在今后的抗大风操作中提醒广大船长和船员能做的更好,使船舶更安全.

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中西医结合求标本兼治——记2010年大型交通运输企业安全工作会议

2010,0(8): 37-39.

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远洋船舶及货物运输在线监控系统

2010,0(8): 40-42.

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基于神经网络的FSC检查选船模型研究

2010,0(8): 43-46.

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我国FSC检查的目标船目前主要由人工方式来确定,存在很大的盲目性和随意性.为了提FSC检查目标船选择的合理性,文中分析了船舶的主要风险因素,并结合BP神经网络建立了FSC检查选船模型,最后通过实例验证了所建立模型的实用性.

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海上搜救志愿者队伍建设

2010,0(8): 47-49.

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搜救志愿者已成为海上搜救应急队伍的重要组成部分.我国改革开放和现代化进程的不断深入,为海上搜救志愿者队伍建设提供了有利条件.文章对国内外搜救志愿者队伍的现状和所面临的形势进行了分析,提出了开展搜救志愿者队伍建设的相关建议.

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天津水域水上交通事故统计分析和对策研究

2010,0(8): 50-52.

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文中通过统计分析天津水域九年间水上交通事故资料,探索水域内水上交通事故的发生规律,分析了导致事故频发的人、船、环境、管理各方面的主要原因,并在此基础上对未来水域内事故发展趋势进行了预测.

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浅谈海船吨位丈量

2010,0(8): 53-55.

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文中介绍了船舶吨位相关知识,提出了船舶总吨位、净吨位的丈量简易估算、计算方法以及在安检中对船舶吨位的核查计算.

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海事科技档案管理

2010,0(8): 56-57.

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文中阐明了海事科技档案的内涵、基本特征及其重要作用,提出了加强海事科技档案工作应把握好的三个环节,为海事发展提供服务保障.

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清污船设计方案的一种构想

2010,0(8): 58-59.

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为应对大规模海上溢油污染,提高清污效率,提出了用双体船做清污船,并在两船之间安装清污装置的建议,供大家参考.

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青春,在服务世博中闪光

2010,0(8): 60-61.

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加强应急演练保障世博安全——上海海事局世博办事处开展核心水域应急反应无预案演习

2010,0(8): 62.

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台风"灿都":迅疾而来平静地去

2010,0(8): 63-64.

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全力迎战长江大洪水——长江海事防汛抗灾保安全纪实

2010,0(8): 65-67.

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国际海事组织A类理事国提交提案情况统计分析

2010,0(8): 68-70.

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向国际组织会议提交提案是表达一个国家立场主张和利益诉求的基本手段,提案也反映出一个国家科技术水平和软实力.当选国际海事组织理事国,特别是A类理事国,是一个国家在国际航运界影响力的重要体现.文中通过对国际海事组织A类理事国近年来提交到各次会议的提案统计数据的比较和分析,揭示了A类理事国参与国际海事组织工作的现状,并进一步提出今后加强我提交提案工作的建议.

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中国航海博物馆:展现航海历史弘扬航海文明

2010,0(8): 71-72.

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中国航标展馆:增强蓝色国土意识传承航标文化知识

2010,0(8): 73.

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信息动态

2010,0(8): 74-80.

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