中国海事

2010年, 第0卷, 第6期刊出日期：2022-07-22

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征文启事

2010,0(6): 0.

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绿色未来

2010,0(6): 1.

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本刊专稿

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墨西哥湾溢油启示录

2010,0(6): 4-6.

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油污基金:危险背后的保障

2010,0(6): 7-8.

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海上原油过驳管理

2010,0(6): 9-13.

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为危货运输提供优质服务——记大连危险货物运输研究中心

2010,0(6): 14-15.

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高峡平湖清如许——海事全力防治三峡库区船舶污染

2010,0(6): 16-17.

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专家视点

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水上溢油源鉴别和溢油污染损害评估新技术

2010,0(6): 18-20.

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热点聚集

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部际联席会议:构建防救工作新格局

2010,0(6): 21.

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空难的水上救助

2010,0(6): 22-23.

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渔船海上遇险与救助

2010,0(6): 24-25.

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建设中国海(水)上搜救志愿者队伍

2010,0(6): 26-27.

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公约与法规

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船舶污染的刑事责任

2010,0(6): 28-30.

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近几年来,已经有多起船舶污染案件,船员被遭受污染的沿岸国提起刑事诉讼,并且被追究了刑事责任.国际上各有关利益方也正在为船舶污染所涉及的刑事方面的问题争论不休,而这些问题,在中国也同样存在.文中基于中国现行法律的有关规定,对于中国法下船舶污染刑事责任的有关问题进行了分析.

案例精选

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勤丰128轮触碰在建金塘大桥事故调查

2010,0(6): 31-32.

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航运在线

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反海盗劫持:商船如何安全通过亚丁湾——访第四批护航编队525指挥舰随舰船长许玉付

2010,0(6): 33-36.

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索马里海盗现状及应对策略

2010,0(6): 37-40.

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索马里海盗劫持船舶行为给世界航运市场带来了巨大考验,造成了船期的巨大浪费、营运成本的大量增加和船员生命安全的严重威胁.如何提高船舶抵御海盗袭击、劫持的能力成为当今一项极为紧迫的课题.文中介绍了索马里海盗的现状特点并阐述了国际社会应对索马里海盗的策略.
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索马里海盗问题对我国航运的影响

2010,0(6): 41-42.

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尽管索马里海盗问题得到了国际社会的高度重视,并出台了一系列的预防和惩治措施,但由于这些措施并未从根本上解决海盗问题,海盗活动仍然层出不穷.文中主要分析了海盗问题对我国航运界的实际影响,并给出了相关的建议.
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航运信息

2010,0(6): 43-44.

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海事传真

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世博会水上载客量突破200万海事多措并举力保水上安全

2010,0(6): 45.

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芜湖海事局四大举措深化世博安保工作

2010,0(6): 46-47.

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吴江地方海事处启动一级水上交通管控确保世博开幕式顺利进行

2010,0(6): 47.

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海事管理

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船载危险货物集装箱开箱检查目标箱选择机制

2010,0(6): 48-51.

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为提高船载危险货物集装箱开箱检查的准确性和检查效率,该研究借鉴人工查找瞒报谎报危险货物集装箱的成功经验,建立了目标箱评估指标体系,同时,采用神经网络评估方法建立非线性的目标箱评估模型并进行实例验证.
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船载危化品突发事故应急能力评价体系的建立

2010,0(6): 52-55.

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根据船载危化品事故的特点和产生的危害性,阐述建立船载危化品突发事故应急能力评价体系的必要性,提出了建立船载危化品突发事故应急能力评价体系的设想,以推动我国尽快建立科学、合理、可行的船载危化品突发事故应急能力评价体系.
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修造船厂防污染管理

2010,0(6): 56-57.

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文中分析了修造船厂污染源、防污设备配备及污染隐患情况,提出了海事部门如何在防污染方面对修造船厂实施有效监管.
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沿海船舶防污设备电子铅封的实现

2010,0(6): 58-59.

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文中介绍了沿海航行船舶违规排放油类物质的现状及存在的问题,提出了实现沿海航行船舶防污电子设备铅封的可行性.
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油船管理和自我评估(TMSA)的推行

2010,0(6): 60-62.

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文中分析了<油轮管理和自我评估>(TMSA)的实施对国际油船公司的影响,并针对如何推行TMSA提出了具体措施,为各油船公司推行TMSA人员提供参考.
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船舶"防火"、"探火"、"灭火"安全检查

2010,0(6): 63-66.

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文中笔者就日常般舶安全检查中如何发现的般舶"防火、探火、灭火"方面的缺陷处理措施进行探讨,这些缺陷有些是般舶在设计、建造时未严格执行规范留下的.
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海事行政处罚担保制度的设立

2010,0(6): 67-68.

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行政担保制度对于促进行政义务的履行、保障合理的个体利益具有积极作用.鉴于海事监管工作的特殊性,有必要创立海事行政处罚的担保制度,解决处罚决定执行难的问题,保证海事行政处罚的顺利执行.

航海保障

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LRIT数据中心审核费计算分析

2010,0(6): 69-71.

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船舶远程识另1与跟踪(LRIT)系统自建立并全功能运行以来,国际移动卫星组织(IMSO)作为LRIT协调人,制订了临时性的数据中心审核费计算公式,但在国际上一个广为接受的永久性计算公式仍未能确定.文中阐述了LRIT计算公式的最新制订进展,并对各种方案进行了分析,提出了下一步的工作建议.

海事博览

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法显航达美洲——一个无中生有的妄说

2010,0(6): 72-74.

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海事信息

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海事信息

2010,0(6): 75-79.

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2010,0(6): 80.

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