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《中国海事》2021年第8期导读——《加快建设高素质船员队伍 促进航运业高质量发展》
2021/9/7



《中国海事》2021年第8期导读——《加快建设高素质船员队伍 促进航运业高质量发展》 

    我国拥有悠久的水运史。数千年来,我们的祖先刳木为舟,剡木为楫,向海而行,劈波斩浪,运载希望,传递文明。在中华民族波澜壮阔的发展进程中,广大船员作为先行者,秉持初心,驰骋万里鲸波,以始终不渝的追寻,书写了属于各自时代的水运伟业。详情请见《中国海事》杂志“特别报道”栏目《加快建设高素质船员队伍 促进航运业高质量发展》一文。
    2021年4月13日,习近平总书记对职业教育工作作出重要指示,要加快构建现代职业教育体系,培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠。新修订的《海上交通安全法》将于9月1日施行,首次将船员权益保障写入国内法律。6月18日,我们邀请到交通运输部海事局副局长寿涛,请他为大家解读《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》。详情请见《中国海事》杂志“特别报道”栏目《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》解读。
    高素质船员队伍是我国迈向航运强国的重要基石,是国家航运事业的重要战略资源。结合目前高素质船员队伍建设面临的困境,分析了我国高素质船员建设现状,对比国际主要航运国家对船员的培养模式,从社会、企业和个人三个维度提出高素质船员队伍建设存在的问题,并针对这些问题提出了一些建议。详情请见《中国海事》杂志“特别报道”栏目《建设高素质船员队伍的几点思考》一文。
    2021年新修订的《海上交通安全法》(以下简称新《海安法》)作为海运领域基础性的法律文件,是1983年颁布以来进行的首次全面修订。新《海安法》对海上交通安全管理的制度和内容进行了全面充实和完善,首次将船员权益保障纳入立法,也为《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)的实施奠定了坚实的法律基础。结合《海安法》的修订以及《指导意见》的实施,就如何为建设高素质船员队伍提供法律保障进行解读,有助于读者更深刻地理解、认识和掌握新《海安法》的实质和精髓。详情请见《中国海事》杂志“专家视点”栏目,新《海安法》解读:高素质船员队伍建设的法律保障。
    党的十九届五中全会提出加快建设交通强国,《国家综合立体交通网规划纲要》进一步指明了我国立体交通网络发展方向和行动时间表,新时期交通运输高质量发展的目标和任务更加明晰。航海保障是海上运输安全高效的重要支撑,履职质量直接关系水上交通运输安全和人民群众的生命财产安全。在“十四五”开局、新征程起航的重要时间节点,东海航海保障中心将进一步按照立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的要求,盯准抓牢《交通强国建设纲要》确定的目标和任务,着力推动理念升级、机制升级、服务升级,明确三大主攻方向,聚焦六方面重点任务,全力建设人民满意的“一流航保”,为加快建设交通强国助力。详情请见《中国海事》杂志“交通强国”栏目《全力建设人民满意的“一流航保”  为加快建设交通强国助力》一文。
    针对当前黑龙江水系水上交通安全监管现状及海事监管对江图应用需求,结合黑龙江水系海事监管图测绘状况,提出了以满足海事监管需求为主导的内河水域海事监管图规划目录制作思路,设计规划目录结构,科学管理内河水域海事监管图,便于检索查阅使用。详情请见《中国海事》杂志“管理研讨”栏目《内河水域海事监管图规划目录架构设计》一文。
    通过深度学习技术与YOLOv3目标检测技术用于巡航监管视频智能分析,开发出一套巡航监管视频智能分析系统。该系统可对巡航监管视频进行自动分析,对海事常见监管目标如砂石船、倒驳船、海上油污等进行自动识别并提取相关帧生成新视频,增强了海事巡航监管的针对性,从而提升海事巡航监管效率。详情请见《中国海事》杂志“工程技术”栏目《海事巡航监管视频智能分析系统》一文。
    北极海冰的消融,为北极通航提供了巨大的可能性。北极航线的常态化运营需要核动力综合保障平台作为支撑。在研究俄罗斯、美国和加拿大的核动力综合保障平台建设情况的基础上,分析了我国目前船舶建造技术的基础与不足,探讨了我国核动力综合保障平台建设的进行情况,并对北极航线常态化运营后核动力综合保障平台建设和使用前景进行了展望。详情请见《中国海事》杂志“国际交流”栏目《北极航线常态化运营背景下加快核动力综合保障平台建设》一文。