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《中国海事》2020年第7期导读——《致全国船员的一封信》
2020/7/20



    今年的6月25日,是第10个“世界海员日”。海运是全球贸易的命脉,承担着约90%的世界贸易运输量。为了彰显海员群体对世界经济的贡献,2010年在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上,将每年的6月25日定为“世界海员日”(Day of the Seafarer),自2011年起,IMO每年都会为“世界海员日”确定一个活动主题,并围绕这一主题开展相应的庆祝活动。而今年的“世界海员日”,由于新冠肺炎疫情在全球的肆虐,船员群体也遭遇了近十年来最严重的职业困境。本期《中国海事》杂志“特别报道”栏目通过《十年-回顾过去 期待未来》《特写-新冠肺炎疫情下的中国船员》《行动-心系船员回家路》《倾听-船员故事》《记录-船上生活》等主题分别深入介绍。
    阐述新时代航海精神的内涵和意义,总结国内外传承弘扬航海精神的亮点和举措,分析我国传承弘扬航海精神面临的问题,提出进一步传承弘扬航海精神的建议。详情请见《中国海事》杂志“专家视点”栏目中《新时代航海精神的传承与弘扬》一文。
    海运是连通全球的重要纽带,承载着全球贸易,创造着全球价值,传递着全球文明。以习近平总书记为核心的党中央高度重视国家航运发展,关心船员队伍建设。随着我国海洋强国、交通强国战略和“一带一路”国家倡议的提出,船员价值日益凸显。6月25日,在第十个“世界海员日”来临之际,交通运输部向社会公开发布《2019年中国船员发展报告》,为社会各界更好地了解、关注和支持船员事业发展提供了参考借鉴。详情请见《中国海事》杂志“专家视点”栏目中《以人为本 推进船员队伍健康发展——<2019 年中国船员发展报告>解读》一文。
   《中国海事》杂志“案例精选”栏目中《从碰撞事故中谈“直航船”的行动》通过对一起交叉相遇的碰撞事故案例进行分析,罗列出事故双方驾驶员违反的《1972年国际海上避碰规则》中相关条款,并深入探讨了交叉相遇局面中“直航船”的行动:包括交叉相遇局面的判定,直航船为什么要采取行动,作为直航船驾驶员的误区,直航船何时要采取保向保速的行动,何时要采取独自操纵的行动,何时要采取最有助于避碰的行动,从而让驾驶员能充分了解《1972年国际海上避碰规则》,尤其能让作为直航船的驾驶员避免误区,能及时采取有效的避碰行动,达到确保海上航行安全的目的。
    船员在办理上下船任解职信息登记时,需要前往政务受理点办理,费时费力。针对这一情况,洋山港海事局深入推进“放、管、服”改革,创新设计了基于微信公众号的船员远程任解职登记平台。《中国海事》杂志“管理研讨”栏目中《基于微信公众号的船员远程任解职登记平台设计》通过分析船员办理任解职信息登记遇到的问题,分别从设计理念、实现功能、风险防控、应用情况等几方面对船员远程任解职登记平台进行了介绍,利用信息化手段切实解决船员遇到的难题。
    利用信息化手段是提升航标业务管理水平和效率的有效途径。《中国海事》杂志“工程技术”栏目中《航标运行保障系统的设计与实现》在分析当前航标业务管理信息化建设与应用中面临的问题的基础上,对航标运行保障系统的设计与实现提出了工作思路。
    为充分挖掘航标服务独具的安全保障价值,更大地发挥航标服务对社会经济发展的支持作用,《中国海事》杂志“海事博览”栏目中《关于航标作用及价值的探讨与建议》通过分析航标的历史特点与作用,有效挖掘现代航标的功能与价值,分析面临的问题,提出推进航标事业发展建议意见,增强航标价值体现,提升航标社会影响,更好实现新时代航标价值。